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宜蘭二日遊 宜蘭特色 宜蘭三面環山，一面向海，環境封閉。從台灣的歷史和地理因素來看，宜蘭的發展的確有它獨特的一面。不同的原住民族群，包括今天居住在山區的泰雅族，已經消失融合的平埔族，早就居住在這塊土地上，他們所留下的珍貴文化足跡與資產，成為宜蘭特色的一部份。後來大批的漢人從閩南或台灣西部遷徒過來，逐漸成為蘭陽平原這座舞台上的主角。 　　 地質與地形 宜蘭平原在台灣之東北部，地處雪山山脈與中央山脈的北端之間，由蘭陽溪為主的幾條河流沖積而成，背倚峰巒，東臨海洋，平原坦蕩，面積約330平方公里，佔全縣面積的15％，東邊為海岸線，南北兩邊為山脈，平地隆起，界限分明，是台灣最完整的地理區之一。 宜蘭平原是因「沖繩海槽」的張裂作用，而成凹陷的盆地，之後再由蘭陽溪等發源於雪山與中央兩大山脈的溪川，挾帶著大量的泥沙，長期堆積在盆地中所形成。平原上的河川由山地下注，在山麓邊緣構成大小不等的沖積扇。 蘭陽溪是台灣主要河川之一，也是平原上第一長河，沖積最盛，橫貫在宜蘭市與羅東鎮之間，為宜蘭平原形成的主體。本區河流所經之上游區，因為山地幅員廣闊，且山麓至海口之水道短促，曲折少，故每逢大雨，山地之粘板岩容易膨脹而崩裂，夾雜大量土砂，極為混濁，所帶之粗砂石礫，逐漸沉積淤積，致河床日高，部分河段甚至高出地面4至5公尺１０。 宜蘭平原是一個等邊三角形的平原，三星、頭城、蘇澳三個鄉鎮公所的所在地為三個頂點，每邊各長約30公里。境內並以蘭陽溪下游的地區為中心，包括宜蘭、壯圍、羅東、五結等鄉鎮的全部，與頭城、礁溪、員山、三星、冬山、蘇澳等鄉鎮的一部份。宜蘭和羅東兩地以東地勢低窪，幾乎全低於5公尺。平原中最低部份在東北方的淇武蘭川中下游，也就是在大竹圍、淇武蘭、三抱竹和車路頭四個點所圍成的地區，海拔均在2.5公尺以下，故在平常的雨季或颱風過境時，此區多積水，汪洋一片。１１ 宜蘭平原圖 氣候 宜蘭地區，位台灣東北部，三面環山，一面靠海，氣候上因受到地形與位置的影響，故表現出與其他地方不同的氣候型態。本文擬採用中央氣象局宜蘭測候站自西元1936至2000年的紀錄資料，並藉柯本氣候分類、濕潤指數、雨量指數、降雨有效指數、溫度有效指數及不舒服指數來討論宜蘭市的氣候特色。 中央氣象局宜蘭測候站籌備處創設於昭和10年（1935），次年測候站正式成立，該站位於北緯24度46分，東經121度45分，海拔7.4公尺（今宜蘭市力行街3號），該地位於宜蘭沖積平原上，無地形障礙，且面迎東北季風，是一個相當具有代表性的地點。昭和15年（1940）成立宜蘭飛行出張所，以便做航空氣象之觀測。因宜蘭縣農產富饒，故宜蘭測候站亦做農業氣象之觀測，供作農業改良的參考。又宜蘭正位於台灣東部縱貫地震帶上，南鄰斷層地震帶，故宜蘭測候站兼作地震之觀測。 宜蘭市市街之發展與變遷 本市之開發，主要是在嘉慶１５年（１８１０）清廷將噶瑪蘭收入版圖、並於嘉慶１７年（１８１２）設噶瑪蘭廳署於五圍（宜蘭市舊稱）後才逐漸發展起來，這可由陳淑均所著《噶瑪蘭廳志》一書中所言，在設廳之前，五圍地區僅有「民居兩列，皆東西向，餘皆新墾田」可窺見一二。設廳後，五圍成為蘭地重心，居民漸增、工商發達，使得建築日增，但此時之建築主要分布於城區之中北部。原因有二： 其一與蘭陽平原之墾拓路線有關，亦即漢人於蘭地進行大規模之開墾是由北向南，由嘉慶元年（１７９６）之入墾頭圍（今頭城）開始，並以此為據點南進二圍（今二城）、湯圍（今礁溪）、四圍（今四城）、至嘉慶７年（１８０２）入墾五圍（今宜蘭市），因此五圍之發展亦是由北向南逐漸展開。這樣的墾拓路線，造就了頭圍成為當時之區域中心，五圍居民因經濟活動與位居北側之頭圍往來密切，使得五圍之發展北向重於南進。 原因二為交通運輸之影響。在日人接收統治宜蘭之前，水路為此時之主要貨物運輸方式，水路運輸便利本為五圍成為廳治所在原因之一，因此可見水路運輸在當時之重要性。主要水路為經多次改道之西勢大溪（今宜蘭河），在清代之西勢大溪可北通烏石港及西港（今竹安河口）、東出東港（今壯圍）、西進大湖底（今員山大湖），因此在貨物運輸上極為便利。在五圍北側近西勢大溪處設有渡頭三處，作為城內貨物進出之所。其中之一為官渡──下渡頭，即今慈安里下渡頭大橋橋基處，在《噶瑪蘭廳志》一書中描述其為「廳治北三里，為蘇澳、大堀透頭圍大路，上通船仔頭，下達大堀。」但因距城內較遠，故進出貨物少，是為次要渡頭。書中提及之「船仔頭」位於北門口外、即現在力行國小北側，可北通新店仔、接陸路通往頭圍。因其距北門口近，因此為一重要渡頭，亦為官渡之一。 另一渡頭為可直達西門之「閹空頭」（涵管口），是最重要之渡頭。載滿貨物之偎邊仔船（桅杆帆船）穿過「閹空頭」，順著河道行至西關廟前之碼頭上岸，並由西門進入城內，使得西門文昌街為當時行郊所在、最是繁榮之處，而