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第四章 交流绕组及其电动势和磁动势 本章研究交流绕组的连接规律，正弦磁场下交流绕组的感应电动势，通有正弦电流时单相绕组的磁动势，以及通有对称三相电流时的磁动势。 4.1 交流绕组的构成原则和分类 1、构成原则 合成电动势及合成磁动势的波形要接近于正弦波、幅值要大； 对三相绕组，各相的电动势和磁动势要对称，电阻、电抗要平衡； 绕组的铜耗要小，用铜量要省； 绝缘要可靠，机械强度、散热条件要好，制造要方便。 2、分类 按相数 ：单相和三相绕组； 按槽内层数：单层和双层； 按每极下每相槽数：整数槽和分数槽； 按绕法：叠绕组和波绕组。 4.2 三相双层绕组 的三相交流电机，其定子绕组大多采用双层绕组。 特点：绕组的线圈数等于槽数（双层）。 图4-1 双层绕组 a)双层绕组在槽内的布置 b)有效部分和端部 主要优点： （1） 可以选择最有利的节距（整距或短距），并同时采用分布绕组，以改善电动势和磁动势的波形； （2） 所有线圈具有相同的尺寸，便于制造； （3） 端部形状排列整齐，有利于散热和增强机械强度。 一、槽电动势星形图和相带划分 现以一台相数，极数，槽数的定子来说明槽内导体的感应电动势和属于各相的导体（槽号）是如何分配的。 1、概念 定子每极每相槽数q： 式中，Q－定子槽数； p－极对数； m－相数。 相邻两槽间电角度α： 此角亦是相邻槽中导体感应电动势的相位差。 2、槽电动势的星形图 如图4-2表示36槽内导体感应电动势的相量图， 亦称为槽电动势星形图。 相带：每极下每相所占的区域(通常用槽数或电角度表示)。 4-2 三相双层绕组的槽电动势 以A相为例，由于，故相共有12个槽 A相带： 1、2、3（线圈组）与19、20、21 () X相带：10、11、12（）与28、29、30（） 将四个线圈组按照一定的规律连接，即可得到A相绕组。 同理，B相距离A相电角度处，C相距离A相电角度处，可按图4-2所划分的相带连成B、C两相绕组。由此可得到一个三相对称绕组。 相带绕组：每个相带各占电角度。 表4-1各个相带的槽号分配（相带） 各相带的槽号确定后，根据绕组的节距及布置方式就可以嵌线和连接。 二、叠绕组 叠绕组：绕组嵌线时，相邻的两个串联线圈中，后一个线圈紧“叠”在前一个线圈上。 以一台相数，极数，槽数的定子为例，取节距为y1=8时(此种绕组为短距绕组y1τ=36/4=9)，双层叠绕组（A相）展开图如图4-4所示 图4-4 三相双层叠绕组中的A相绕组的展开图（） 由于极相组A的电动势、电流方向与极相组X的电动势、电流方向相反，为避免电动势或电流所形成的磁场互相抵消，串联时应将极相组A和极相组X反向串联，如图4-5所示。该种绕组可产生较高的感应电动势，适用于高电压小容量的交流电机。 图4-5 A 相绕组线圈的连接图 (一条支路) 另外亦可以把A1X1组成一条支路，把A2X2组成另一条支路将这两条支路并联，得到如图4-6所示的并联接线方式。该种绕组可产生较低的感应电动势，适用于低电压大容量的交流电机。 图4-6 A 相绕组线圈的连接图 （两条并联支路a=2） 叠绕组的优点：采用短距时可节约用铜量。 缺点：最后几个线圈嵌线困难，极间连线较长。 适用于：中、小型同步电机及感应电机的定子绕组中。 3、波绕组 4.3 正弦磁场下交流绕组的感应电动势 一、导体的感应电动势 1、电动势的波形 单根导体中的感应电动势为 其波形图如书中图4-10 2、正弦电动势的频率 感应电动势的频率： 同步转速： 导体电动势的有效值 将 代入上式得导体电动势为 二、整距线圈的电动势 单匝线圈电动势： 单匝线圈电动势的有效值： 线圈有匝，则线圈电动势有效值为： 图4-11 匝电动势 a)线圈在槽内 b)展开图 c)整距和短距线圈的电动势相量图 三、短距线圈的电动势，节距因数 为了充分利用定子铁心、节约用铜量及改善电动势和磁动势波形，实际的绕组均采用分布又短距绕组。现只考虑短距的情况。 短距线圈的节距，用电角度表示时，节距为 如图4-11所示。 单匝线圈的电动势为： 据相量图中的几何关系，得单匝线圈电动势的有效值为 ※—线圈的基波节距因数，表示线圈短距时感应电动势比整距时应打的折扣， 若线圈的匝数为Nc则线圈电动势的有效值为 四、分布绕组的电动势，分布因数和绕组因数 只考虑绕组分布时的情况。q个线圈的合成电动