汽轮机润滑油系统讲课.doc

汽轮机润滑油系统 一、作用 1、为汽轮机、发电机径向轴承提供润滑油； 2、为汽轮机推力轴承提供润滑油； 3、为盘车装置提供润滑油； 4、为装在前轴承座内的机械超速脱扣装置提供控制用压力油。 二、工作原理 润滑油系统包括主油箱、主油泵、交流润滑油泵、直流备用泵、密封油备用泵、冷油器、射油器、顶轴油系统，排烟系统和储油箱、油净化装置等。 2.1 供油系统 这种供油系统中装有射油器，在运行中安全可靠，其工作原理如下：润滑油系统为一个封闭的系统，润滑油储存在油箱内。离心式主油泵由汽轮机主轴直接带动，由主油泵打出的油分成两路，其中绝大部分的压力油至射油器，并将油箱内的油吸入射油器。尚有一小部分经逆止阀及节流孔后向高压备用密封油系统和机械超速自动停机装置及注油试验系统提供工质。从射油器出来的油分三路，一路向主油泵进口输送压力油，一路经过逆止门送到冷油器，向机组的润滑系统供油，同时有一路供给低压密封备用油。 在润滑系统中设置两台冷油器。一台运行、一台备用。在运行中可逐个切换。经冷油器冷却后的油温应小于45℃，以便去冷却、润滑推力瓦、支持轴承及盘车齿轮等。0.076～0.082Mpa 时，则同时启动轴承油泵及密封油备用泵，轴承 当汽轮机盘车时或启动初期，由于离心式主油泵进口侧没有吸油能力，因而必须开启轴承油泵及密封油备用泵，只有当汽轮机转速升到2700RPM 左右时，主油泵才能供应机组全部所需的油量。0.069～0.076Mpa，直流事故油 图2.1 供油系统的工作原理 2.2 油箱 2.3 冷油器 在汽轮机运行中，由于轴承摩擦而消耗了一部分功，他将转化为热量使通过轴承的润滑油温升高。如果油温升高，轴承有可能发生烧瓦事故。为使轴承正常运行，润滑油温必须保持在一定的范围之内，一般要求进入轴承的油温在43～49℃之间，轴承的排油温升一般为1015℃，因而必须将轴承排油冷却后才能再送入轴承润滑。冷油器就是为了满足这一要求而设置的。温度较高的润滑油和低温冷却水在冷油器中进行热交换，并通过调节出口冷却水量来达到控制润滑油温度的目的。 60 个 2.4 主油泵 2.5 射油器 射油器的作用是将小流量的高压油变成大流量的低压油。它由喷嘴、喉管入口段、吸入和扩散管组成。压力为P1 的高压油流经喷嘴射出来时，流速增C1，这股射流将吸入室内的油带走时吸入室形成低压腔室，继而将油箱里的油吸入。由于射流C2，通过扩散管有将动能转化为压力能。这样，500mm，以确保射 排烟装置用于排走油箱内空腔部分的油烟和水汽，他有两套一样的风机及系统组成，风机为离心式风机，运行时可调整风门开度，使轴承箱内及油箱内分别形成一定的负压。 油箱顶盖上装有两台排烟风机，其目的是吸取润滑油箱内的油气，在通过风机排出，以防止油气漏入机房，并保证在前轴承座、油箱及套管内相互连通的空间形成微负压。 风机运行时，油箱内的油气被吸上，通过除油污装置内的不锈钢衬垫，油气中的油被衬垫挡住，油在除雾装置内凝聚，形成油珠，由于重力而滴入油箱，衬垫可取出清洗或更换。 2.6a 排烟风机 2.6b 除雾器 三、危险源 3.1 汽轮机润滑油温度高 1、现象： （1）LCD画面及就地润滑油回油表指示温度高于正常运行值。 （2）各轴承温度高或报警。 (3) 回油温度高报警。 2、原因： （1）冷油器冷却水量少或冷却水温高。 （2）冷油器内积有空气或脏污。 （3）润滑油水侧油温调整门故障。 （4）主油箱加热器误启动。 3、处理： （1）检查开启冷油器冷却水进、出口门，增加冷却水量。 （2）设法降低冷却水温。 （3）检查开启冷油器水侧排空门，进行冷油器水侧排空. （4）若润滑油水侧油温调整门故障，联系检修处理。 （5）停止主油箱加热器运行，联系检修检查处理。 （6）若润滑油温不能下降,切换冷油器或将两个冷油器都投入运行。 3.2 润滑油压下降，主油箱油位不变 1、现象： （1）LCD画面及就地显示润滑油压下降。 （2）轴承温度及回油温度升高。 （3）交流润滑油泵可能联启。 （4）润滑油滤网差压大可能报警。 2、原因： （1）主油泵工作失常。 （2）油箱内、轴承室内的压力油管漏油（如供油管焊孔漏油，顶轴油管有焊孔或砂眼）。 （3）交流润滑油泵出口逆止门不严。 （4）事故油泵出口逆止门不严。 （5）润滑油滤网堵塞。 （6）润滑油冷却器脏污。 3、处理： （1）当润滑油母管油压低至0.07MPa，确认交流润滑油泵联启，应尽快查明原因。 （2）系统发生漏油。若漏油不严重，油压可维持，则维持运行，停机后处理；润滑油母管油压迅速下降至 0.049MPa，汽机保护跳闸，否则立即手动打闸。 （3）若润滑油滤网差压大报警，则切换滤网，联系检修清理。 （4）切换润滑油冷油器，联系检修清理。 （5）处理过程中，加强