装车运输方案课件.pptVIP

HTTP:// 北京交大思源科技有限公司 装运方案编制及应用 北京交大思源科技有限公司 2009年8月20日 总体介绍 项目愿景 具体目标 运输方案编制原则 运输方案编制方法 在系统中应用 存在的问题 项目愿景 建立按照行包装运方案制定装车计划和组织装车作业制度 。 解决目前存在的装车和中转混乱及不合理运输问题。 提高客车行李车运用效率和行包运输的质量 。 为行包运输调度指挥实现计算机管理奠定基础 。 实现具体目标 实现计算机辅助装运方案。 实现固化运输方案。 实现运输方案及时维护及快速应用。 实现日常装车计划编制及方案执行率的考核 。 实现系统自动辅助生成装车计划。 方案的编制原则 遵循铁道部和公司制定的行包运输方案； 充分利用始发终到列车行李车资源； 合理确定行包中转站，减少中转次数； 遵循里程最短原则； 坚持装运方案的高可用性； 基础数据信息完整准确； 编制方法 始发站范围为xxx个行包办理站，中转站范围为92个快运直管站。 各车站停限情况。 有直达车必须以直达车装运。 到同一到站多趟直达车，按里程、运行时间、发车时刻排序选择多条。 没有直达车时，选择在中转次数最小，有始发车接运车站中转。 各车站日平均运输能力评估。 业务人员进行方案优先性选择。 在系统中应用 库存信息准确 货物位置信息详实 预报信息准确 计划编制合理 （对图进行说明，表现出递进关系） 系统应用环节（1）-入库 库区划分规则 对库区进行区、行、位的三级划方式： 区：指库区的划分区域，用以体现货物的摆放要求。 行：指具体库区的细分区域。 位：货物的具体摆放位置（按位置规则编号）。 系统应用环节（1）-入库 区、行编制因素 按方向，如：郑州(及中转)、 南昌以远 按车次，如：1047、K53 按特殊货物，如：危险品、残货 按路局，如：沈阳局、济南局 按始发或中转，如： 按票据类型，如：行李、包裹、运单、时限 按线路，如：湘桂线 按到站，如：上海、乌鲁木齐 按货物的来源 ，如：窗口、代办点、大客户 系统应用环节（1）-入库 营业部窗口办理货物入库 代办点办理货物入库 中转货物入库 系统应用环节（2）-行位调整 设置货物“位” 调整货物“位”置 合并货物“位” 系统应用环节（3）-计划编制 编制方法 自动编制装车计划 手动调整计划 系统应用环节（3）-自动装车计划编制 编制前提 库存信息准确 运输方案信息完整准确 车次信息准确 预报信息及时准确 系统应用环节（3）-自动装车计划编制 编制因素 运输方案 铁道部行包运输装运原则 调度命令 站存货物摆放情况及库存出库原则 票据种类的装运优先级别 车次当前状态 装车预报 中转票据的预置方案 本站及沿途到站停靠时间 系统应用环节（3）-手动计划调整 计划信息变更 计划合理性验证 计划合理性分析 记录计划变更日志 系统应用环节（4）-备货 备货信息的下达 备货过程的追踪 货物的快速查找 计划的变更请求 货物出库确认 系统应用环节（5）-上站 货物的甩货及补货 货物甩货重新入库 货物装车确认 货物装车确报生成 系统应用环节（5）-方案考核及监控 装车方案执行率考核 装车信息完整率考核 装车情况监控 存在的问题 明确各类行包日常装车计划编制的优先顺序； 考虑实际行包运输的具体情况，直管站营业部按照上级调度批准的命令提前指定装运； * * * * * *