某大桥承台大体积混凝土施工方案-SECRET.pdfVIP

邯郸市光太公路工程有限公司 京港澳高速公路永年连接线改建项目 大体积混凝土施工方案 编制：＿＿＿＿＿＿ 审核：＿＿＿＿＿＿ 审批：＿＿＿＿＿＿ 邯郸市光太公路工程有限公司 京港澳高速公路永年连接线改建项目部 二0一四年七月二十三日 1、工程概况 京港澳高速公路永年连接线改建工程大体积混凝土施工项目中， 普通圆墩温度控制采用常规控制措施，施工完成后及时覆盖、洒水养 生，其中较大体积混凝土施工项目为北谭桥承台施工，其余各桥桥台 项目，此项目施工中需进行特殊养生措施。 2、大体积混凝土理论 大体积混凝土是指最小断面尺寸大于1m 以上的混凝土结构，混 凝土内部及表面的裂缝是影响结构内在及外观质量的最主要的原因， 混凝土裂缝的产生主要有以下几个方面： 2.1 温度应力产生的裂缝 大体积混凝土结构在浇筑初期,由于水泥水化过程中发出的热量, 升温速度很快,混凝土内部升温值一般在5～7d内产生,5d 内温度可 达到或接近最大温升,此后趋于稳定并开始降温。但由于混凝土导热 性能差,混凝土内部温度聚集在结构物内长期不易散失,在早期水化 热温度迅速升高阶段,由于混凝土内、外散热条件不同,形成温度梯度, 表面受拉,内部受压,当应力超过混凝土抗拉强度时,混凝土表面就产 生裂缝;在混凝土降温阶段,混凝土的温差引起的变形加上混凝土的 体积收缩变形,受到外界条件的约束时,在结构体中央断面产生内部 拉应力,当该拉应力超过混凝土的抗拉强度时,整个混凝土截面就会 产生贯穿裂缝,这种裂缝对混凝土质量、耐久性都将造成不良影响。 2.2干缩应力引起的裂缝 在结构物混凝土拆模之后,由于结构物表面失水造成温度变化, 而温度变化引起混凝土内部各单元体之间相互约束,产生的应力为干 缩应力。因为湿度传导速率远小于热度传导速率,所以它主要集中在 混凝土的表面附近。另外,如果混凝土不覆盖,空气中游离的CO 会很 2 容易与混凝土表面附近的Ca(OH)发生碳化反应而形成碳酸氢物。这 2 两种因素引起的裂缝虽然不深不宽,对混凝土的内在质量不产生影响, 但裂纹纵横交错,影响混凝土结构外观。 2.3 钢筋施工技术不当引起的裂缝 混凝土沿钢筋方向出现剥落和细小裂缝,这种情况虽然不是温度 和温差造成的,但同样会在结构物表面出现。首先是浇筑混凝土时无 工作平台,施工人员直接触动钢筋,造成钢筋局部变形,形成素混凝土, 混凝土的抗拉能力下降,于是很容易出现无规则交叉混凝土裂纹;其 次是钢筋保护层偏小,混凝土极易被碳化,从而引起钢筋被锈蚀,而钢 筋生锈是一个体积增大的过程,这种效应使钢筋外围混凝土产生相当 大的拉应力,诱发了沿钢筋方向的裂缝;第三是钢筋间距对裂缝的影 响,钢筋间距偏大,使得钢筋与混凝土粘结力过小,不能通过粘结力将 拉力扩散到混凝土中去,不能有效地约束混凝土的回缩或体积变化。 根据施工实践,上述三种因素引起的裂缝均有不同程度的发生, 其中温差造成的裂缝危害最大。 3、大体积混凝土施工质量控制措施 北谭桥承台及桥台实体均属大体积混凝土结构。因此，必须采取 相应的技术措施妥善处理温度差值，合理解决温度应力，避免出现裂 缝。 3.1 降低水泥水化热 3.1.1水泥品种选定。 水泥水化热主要取决于水泥的矿物组成、用量和放热速率,因此 应选择低中热水泥。水泥水化热主要来自水泥矿物中的CS 和CA , 3 3 在大体积混凝土中,应优先考虑采用CS 和CA 含量低的水泥。 3 3 3.1.2减少水泥的用量。 在确定混凝土强度及坍落度的情况下,宜