一汽丰田零件库存管理讲课.ppt

丰田汽车零件库存管理 第一章.零件管理概述-目标和管理指标 第三章 Just In Time的库存管理方式— 丰田JIT理念： 存什么？—— 库存宽度 存多少？—— 库存深度 怎么存？—— 订货方式 为了较高的预测精确性，MAD应每周更新维护，而非每月 零件业务标准化 华北 08-11-04 目录 零件管理的理想状态是什么？ 什么是ETA时间看板？ 哪些人需要掌握ETA时间？ 为什么要保留一定比例的空货位？ 空货位的管理需要哪些工具？ 为什么会出现异常库存？异常库存有哪几种类型？ 异常库存应该怎样进行管理？ 什么是PHASE INPHASE OUT？ PHASE INPHASE OUT需要参考哪些数据？ PHASE INPHASE OUT的执行周期应该是多长？ 特别订货零件的管理涉及到哪些岗位？ 为什么要对特别订货零件进行专门的管理？ 怎样定义流失业务？ 流失业务管理的目的是什么？ 哪些指标可以全面反映零件的供应情况？ 如何统计供应率？ 哪些指标可以全面反映零件的供应情况？ 如何统计供应率？ 零件应该管理的KPI有哪些？ 为什么要报废长期不用的零件？ 如何控制死库存的增加？ 谢 谢！ TACT系统中的级别分类 TACT系统中各级别划分（默认）标准与库存特点 第五章 TACT系统管理 月需求件数 月需求次数 销售1件需几个月 第五章 TACT系统管理 3.级别 选中要更改的级别，如图所示，在小方框中打勾 点击变更键 第五章 TACT系统管理 可对框内数值进行调整，根据自身销售量设定合理数值 第五章 TACT系统管理 点击任何一个出于调节状态的级别按钮，即可看到下面红色线框内出于可修改状态的安全库存天数和MINI-IP系数栏 第五章 TACT系统管理 4.S/S 5.在途数量的修正 零件在途数量不准确是很多经销店的通病，也是TACT推荐S/O订单不准确的原因之一。 零件在途数量异常的主要原因是经销店发生订货取消（得到FPD的许可），但没有在TACT删除相关信息。 如右图，进入零件〉在途零件管理功能，输入希望查询的订单号、零件号后点击检索键 第五章 TACT系统管理 6.在途数量的修正-续 选择要删除的零件 在要删除零件的最右侧点击 点击删除键，删除本零件在系统中的订货数据。 第五章 TACT系统管理 7.零件属性：库存/非库存 不是每个零件都需要进行S/O订单自动计算。我们可以通过更改零件属性来区分库存与非库存。所谓库存/非库存就是需不需要再进行库存补充的意思。 如果某一零件的属性被定义为非库存零件，在订货时，此零件将不会被系统作为要进行库存补充的项目被推荐。 零件属性可以在零件主档中进行修改 第五章 TACT系统管理 第五章 TACT系统管理 已修改为非在库 第五章 TACT系统管理 01-货位标签管理 02-ETA时间看板 03-空货位管理 04-异常库存管理 05-PHASE INPHASE OUT 06-特别订货零件管理 07-流失业务管理 08-供应率 09-预约零件管理 10-KPI看板 11-零件报废流程 01-货位标签管理 02-ETA时间看板 03-空货位管理 04-异常库存管理 05-PHASE INPHASE OUT 06-特别订货零件管理 07-流失业务管理 08-供应率 ICC是对有过销售记录的整体零件的宏观管理；特殊级别管理是对整体零件中的某些个体的微观管理。 需一买一 已报废零件 只卖不买 准备淘汰的零件 根据服务部门的信息保持库存 保修零件 根据需求波动趋势,保持适当的库存量 服务周零件(服务周期间需求猛增) 保持稍低于正常水平的库存 高价值零件(占用资金多、风险高) 确保高供应性,保持稍多于一般零件的库存 特定车型的零件(如高档次车Crown) 谨慎地降低在库数量,保持库存量最小化 大型零件(需要较大存储空间) 根据季节变化趋势控制库存(计算订购数量时,参考季节参数*) 季节性零件 谨慎监控需求波动趋势(采用近六个月的数据计算MAD) 上市13至24个月期间,需求波动很大 根据近期需求趋势特殊管理(采用近三个月的数据计算MAD) 上市7至12个月期间,需求增长很快 待初期库存消耗掉,需一买一 上市0至6个月期间,需求量小 新车型零件 特殊管理的对策 零件类别 第三章 Just In Time的库存管理方式-怎么存 ■ 库存政策的制定 安全库存日数就是通过对库存深度的影响,而差异化管理不同级别零件的。 ?●高流动性零件（如A1、A2）：由于这种零件的需求数量，需求频次均很高，且基本上实现了“一次卖一个”这样的平稳销售，我们不难推断出这类零件由于很少受到需求波动和L/T延迟的影响，我们可以将其S/S设定的小一些。 ?●低流动性零件（如：D3