质子交换膜燃料电池课件.ppt

第二个途径 基于催化反应经验规律的考虑。在考虑分子活化过程中，吸附键强度是一个十分重要的参数，它对催化活性有很大的影响。对于有效的催化过程，大量的催化反应实践概括出这样一条规律：反应物分子在催化剂表面上形成的吸附键强度只许位于一适宜的范围，吸附键太强或太弱都是不适宜的。当中间态粒子具有适中的能量、适中的吸附键强度时往往可以有最高的催化反应活性。 第三个途径 基于材料“电子因素”和“几何因素”的考虑。根据键合理论已知，金属催化剂的催化活性是与其d轨道状态联系在一起的。这种状态特征可以用能带理论的d轨道填充分数来表示，也可以用Pauling的d-%特征来表示。根据Pauling的金属理论，金属—金属键中的d-%特征可看作是原子空闲d轨道用于化学吸附的利用率的度量标准，这就是电催化中通常所说的“电子因素”，它被广泛用来解释金属催化活性，指导电催化剂设计。 就PEMFC电催化剂而言，还有大量的问题等待我们去解决，正如麻省理工学院化学系主任Lippardo在评论20世纪化学学科发展时所指出的那样:“二十世纪化学的最大遗憾是没能研制出优良的燃料电池催化剂。”它一方面说明燃料电池电极催化剂的研究工作还有待深入，另一方面也说明这方面研究工作极其重要。 现在我们身处二十一世纪，我们要去弥补上世纪所留下的遗憾，加快步伐研究燃料电池催化剂的性能和应用，如果我们能开发出性能优异的非贵金属电极催化剂，必将大大促进PEMFC燃料电池的产业化步伐。 电催化——质子交换膜燃料电池 什么是电催化？ 例子： 我们举个例子来说明：在阴极上由氢电极反应生成氢的反应。以Pt或Pd为电极阴极时，从平衡电位（按Nerst公式）附近开始，就能观察到反应电流。而以Hg或Pb为电极，在外加电压达到1伏时才能观察到反应电流。显然Pt和Hg电极对这个反应的速度影响不同。研究发现，两者之比可高达1011倍。电解水时，为获得氢非用Pt或Pd电极不可，而使用Hg或Pb电极，对氢的生成只有抑制作用。这里Pt或Pd电极即为电催化剂。 Nerst公式 返回 电催化剂（electro catalyst），使化学反应速度和选择性发生变化的电极。这样的电化学反应称为电催化反应（electro catalysis）。 我们在日常所见的电催化反应中，通常都是以电池的形式出现。 什么是燃料电池？ 燃料电池是一种把储存在燃料和氧化剂中的化学能，等温地按电化学原理转化为电能的能量转换装置。 燃料电池是由含催化剂的阳极、阴极和离子导电的电解质构成。燃料在阳极氧化，氧化剂在阴极还原，电子从阳极通过负载流向阴极构成电回路，产生电能而驱动负载工作。 燃料电池与常规电池不同在于，它工作时需要连续不断地向电池内输入燃料和氧化剂通过电化学反应生成水，并释放出电能；只要保持燃料供应，电池就会不断工作提供电能。燃料电池有它独特的优势，污染少，高效节能，可靠性好，比能量和比功率高等，这些优势让它成为继火力发电、水力发电和核能发电技术之后的第四代化学能发电技术，将会有广阔的发展和应用前景。 燃料电池的优点 燃料电池有很多种分类方法，根据电解质的不同，我们可以分为以下六类： 电池类型 工作温度/℃ 燃料 氧化剂 特 点 技术状态及应用 碱性燃料电池(AFC) 室温~200 纯氢 纯氧 能量转化效率高；高比功率；高比能量；但不适合在地面上应用。 高度发展，20世纪60年代已在航天中成功应用，可作为特殊地面应用。 质子交换膜燃料电池(PEMFC) 室温~100 纯氢 净化 重整气 氧气 空气 可室温快速启动；无电解液流失；水易排出；寿命长；比功率与比能量高。 高度发展，适用于分散电站、电动车、潜艇推动、各种可移动电源、家庭动力源。已有电动车样车，需降低成本，尽早实现产业化。 直接甲醇燃料电池(DMFC) 室温~200 CH3OH 空气 正在开发。适宜为手机、笔记本电脑等供电。 磷酸燃料电池(PAFC) 100~200 重整气 空气 建分散电站运行可靠度高，但启动时间长，成本高，余热利用价值低。 高度发展，适用于特殊需求、区域性分散电站。 熔融碳酸盐燃料电池(MCFC) 600~700 净化煤气重整气天然气 空气 具有建立分散电站的优势，余热利用价值高。 适宜建区域性分散电站，正在进行现场实验，需延长寿命，才能有竞争力，实现商业化。 固体氧化物燃料电池(SOFC) 800~1000 净化煤气天然气 空气 全固体结构，无使用液体电解质带来的腐蚀和电解液流失问题，可望实现长寿命运行，高工作温度是其技术难点。 适宜建造大、中型电站、分散电站，电池结构选择开发廉价制备技术 质子交换膜燃料电池（PEMFC） 质子交换膜燃料电池（PEMFC）由两块多孔电极组成。电极一侧负载