隧道力学教学课件ppt作者李文江第9讲课件.pptVIP

第五章　隧道结构类型及构造 * 隧道衬砌结构类型 隧道结构构造 主体构造物 是为了保持隧道的稳定，保证隧道正常使用而修建的，由洞身衬砌及洞门构造物组成。 附属构造物 是主体构造物以外的其他构造物，是为了运营管理、维修养护、给水排水、供蓄发电、通风、照明、通讯、消防等而修建的构造物。 隧道结构构造 主体构造物 附属构造物 洞身衬砌 洞门构造物 避车洞 平、纵、横断面的形状由道路隧道的几何设计确定 明洞 通风 照明 排水、消防、通讯等 衬砌断面的轴线形状和厚度由衬砌计算决定 第一节　隧道衬砌结构类型 支护的主要方式：锚杆、钢架、钢筋网、喷射混凝土及其它的组合。 开挖后的隧道，为了保持围岩的稳定性，一般需要进行支护和衬砌。 系统锚杆加喷射混凝土联合支护 系统锚杆 喷层 系统锚杆 系统锚杆 喷层 衬砌的主要方式：整体式混凝土衬砌、拼装式衬砌、喷射混凝土衬砌和复合式衬砌等。 钢拱架构造 格栅钢架断面 竖向网构架立筋 水平网构架立筋 主筋 45o 35o31’ 格栅组合示意 一、整体式混凝土衬砌 特点：对地质条件的适应性较强，易于按需要成型，整体性好，抗渗性强，并适用于多种施工条件。 隧道衬砌按照不同的围岩类别，有直墙式衬砌和曲墙式衬砌两种形式，而曲墙式又分为有仰拱和无仰拱两种。 1.直墙式衬砌 适用于地质条件比较好，垂直围岩压力为主而水平围岩压力较小的情况。主要适用于I~Ⅲ级围岩。 2.曲墙式衬砌 适用于地质较差，有较大水平围岩压力的情况。主要适用于Ⅳ级及以上的围岩，Ⅲ级围岩双线。 设置仰拱 使结构及时封闭，提高整体承载力和侧墙抵抗侧压力的能力 抵御结构下沉变形，调整围岩和衬砌的应力状态 作用 二、装配式衬砌 特点：拼装成环后立即受力，便于机械化施工，改善劳动条件，节省劳力。但要求有一定的机械化设备，施工工艺复杂，衬砌的整体性及抗渗性差。 三、锚喷式衬砌 锚喷式衬砌是锚喷结构既作为隧道支护，又作为隧道永久结构的形式。 具有隧道开挖后衬砌及时，施工方便和经济的显著特点。 喷锚支护作为柔性支护，变形量较大，其外轮廓线宜预留稍大的空间（20cm）； 不宜采用锚喷支护作为永久衬砌的情况： ① 在某些不良地质、大面积涌水地段和特殊地段； ② 寒冷和严寒地区有冻害的地方； ③ 地下水有侵蚀性。 四、复合式衬砌 复合式衬砌把衬砌分成两层或两层以上，可以是同一种型式、方法和材料施作的，也可以是不同型式、方法、时间和材料施作的。 目前最通用的是外衬为锚喷支护，内衬为整体式混凝土衬砌。 特点：可以满足初期支护施作及时、刚度小易变形的要求，且与围岩密贴，从而能保护和加固围岩，充分发挥围岩的自承作用。二衬后，衬砌内表面光滑平整，可以防止外层风化，装饰内壁，增强安全感。 隧中线 线中线 内轨顶面 O2 O2 r3 O1 r1 45° 80 27 B O3 O3 H h1 h1 d 二次衬砌 防水层 网喷混凝土 锚杆 铁路隧道复合式衬砌示意图 中心排水管 隧道建筑限界 隧道中心线 2% 2% *