台湾中古车市场现况.ppt

結論-1. 中古車銷售影響因素 1 各地區大眾 運輸系統之 完整性 例如台北 2 國家整體經濟力之強盛衰弱 3 中古車商之品質信類度提升 * 結論-2. 社會型態演變 整體戰略 B E C D A 競爭激烈化 價格平民化 品牌戰略 資訊透明化 通路戰略 * * L o g o L o g o 台灣中古車市場現況 發表者:曾文姬 2011．6.　2 * 五. 總結 四.消費者客群分析 三.中古車經營型態 二.目前台灣整體中古車市場概況 一.研究動機及目的 目次 * 一. 研究動機及目的 台灣1995年中古車的過戶數首次超越新車的領牌數，2005年中古車過戶數高達90.5萬輛,以不重複過戶數推估交易量有63萬輛，大於新車51萬 。2010年新車交易量為30萬輛而中古車卻仍有40萬輛的水準 雖然中古車市場也隨著新車市場之低迷受影響，但依交通部監理單位統計台灣目前中古車的產值一年仍達1000億元，故此回欲探討此項不可忽視之產業現況。 .  * 2010.10止 台灣汽車保有車齡 車輛高齡化 七年以上 73% 三年以上 6.6% 十年以上 56% * 二. 台灣中古車市場概況 新車市場近年萎縮,中古車市場產值不可忽視  * 目前台灣整體中古車經營型態 -車業者投入 台灣新車市場大幅衰退,各大車業者看準國內起碼40萬台以上的高級中古車市場規模，紛紛投入中古車市場之經營 。 繼台灣賓士、和泰凌志、台灣奧迪、保時捷之後、2010年BMW/MINI總代理汎德在新北市竹圍亦正式成立兩大品牌原廠認證中古車 專賣據點--汎德台北中古車展示中心。  * 各大車業者進入中古車市場年份 汎德 2010 台灣賓士 2008 和泰凌志 2004 保時捷 2008 台灣奧迪 2010 台灣中古車市場 各大車業者 * 三.中古車經營型態 車廠直營中古車- 如TOYOTA中古車,福斯中古車, 賓士中古車等 傳統模式 個人式店面 加盟式連鎖- SUM,GUM, CGM ,福利汽車,SAVE行將認證車商聯盟等 : * 經營型態分析 1.個人式店面: 中古車買賣約有5%-15%利潤,一般店面租金是最大負擔,車輛購置成本為最大成本, 人事支出不多,客源大多為附近居民,車商 亦提供保養維修但卻沒有保證車輛品質, 故消費者買賣糾紛較常發生。 * 經營型態分析 2.加盟式連鎖服務: 加盟業者提供車輛來源與車輛保固給車商,如 福利汽車提供車源外並提供區域報紙刊登; 匯豐汽車SUM優質車商聯盟提供車商網路之 銷售平台外,並強調三大保證(無泡水車,無引擎 變造車,無重大事故車)且有三大保固(引擎,變速 箱,方向機) 並提供消費者車輛查定服務-在拍賣系統上公平公開合理販售自己的車輛。 * SUM中古車網站 * 匯豐汽車- SUM * 匯豐- SUM特色 * 除了一般的連鎖快速保修服務外，SUM體系因為有匯豐汽車強大的後盾，因此提供坊間保修廠所難以做到的服務。2003年，匯豐汽車成立變速箱再生研發中心，2005年則開始研發鈑噴集中生產流程與估排程系統，2006年，匯豐汽車將SUM 汽車保修聯盟、零件供應中心、專業鈑噴中心、變速箱再生中心由匯豐汽車獨立出來，使產值與效益更加提升。 經營型態分析 3.大型車廠直營中古車- a.行將企業:裕隆集團旗下之中古車事業公司,由裕隆汽車、中華汽車、裕融企業、格上租車等共同合資成立,並引進SAVE 系統(車輛價值評鑑系統),為國內最大的中古車競拍中心,並經營SAVE汽車商聯盟 b.小象中古車收購店: 由裕隆汽車,中華汽車與日本伊藤忠商事共同合資。提供車況透明的查定,電腦鑑價情報系統,以供開合理價格出售車輛 * SAVE查定制度 SAVE認證車聯盟與日本最大的中古車流通業者技術合作，引進在日本已施行超過廿年、最具公信力的中古車輛查定制度。配合我國中古車產業的實際生態作調整、修訂，成為“SAVE車輛價值評鑑系統”－SAVE (Sinjang Automob