双中间轴变速器高低档转换气路故障题库.docxVIP

双中间轴变速器高低档转换气路故障分析双中间轴变速器的高低档转换由副箱调压系统气路操纵实现,其中涉及比较多的气动元件，是变速器故障率比较高的一个区域。图1? 双H型换档操纵气路双中间轴变速器的高低档转换由副箱调压系统气路操纵实现，其中涉及比较多的气动元件，是变速器故障率比较高的一个区域。本文对双中间轴变速器系统气路的工作原理进行说明，同时对比较常见的故障模式进行分析，介绍比较合理的故障判定以及维修方法。系统气路的工作原理双中间轴变速器副箱由调压系统气路操纵换档。根据档位的不同大体可以分为双H型换档操纵气路与倒“王”型换档操纵气路两种。一、双H型换档操纵气路使用双H型换档操纵气路的代表箱型为9档系列，系统气路的气动元件有空气滤清调节器、双H气阀、副箱换档气缸和连接管路（见图1）。来自整车储气筒的压缩空气的压力为0.7～0.8 MPa，经过空气滤清调压器后调压为0.41～0.44 MPa，通过气管进入双H气阀的进气口。挂低档时，双H气阀的顶杆处于未压缩状态，低档气路接通，压缩空气通过双H气阀低档气管进入换档气缸低档进气口，推动换档气缸的活塞向后移动，换档气缸拨叉轴带动副箱拨叉推动副箱同步器与副箱减速齿轮的内结合齿结合，变速器呈低档状态。挂高档时，双H气阀的顶杆被压缩，高档气路接通，压缩空气通过双H气阀高档气管进入换档气缸高档进气口，推动换档气缸的活塞向前移动，换档气缸拨叉轴带动副箱拨叉推