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大家好我累了 交流电机主要有两大类，即同步电机和感 应电机。这两类电机的转子结构、工作原理、 励磁方式和性能虽有所不同，但是定子中所发 生的电磁过程以及机电能量转换的机理和条件 却是相同的，可以采用统一的观点来研究。本章将依次研究交流绕组的构成和三相整 数槽绕组的连接规律，正弦磁场下交流绕组的 感应电动势，感应电动势中的高次谐波，通有 正弦电流时单相绕组和对称三相绕组的磁动 势，以及交流电机的电磁转矩。这些问题统称 为交流电机理论的共同问题。 4.1 交流绕组的构成原则和分类 绕组是电机的主要部件，要分析交流电机的原理和运行问题，必须先对交流绕组的构成 和连接规律有一个基本的了解。交流绕组的形式虽然各不相同，但它们的构成原则却基本相 同，这些原则是： （1）合成电动势和合成磁动势的波形要接近于正弦形，幅值要大。 （2）对三相绕组，各相的电动势和磁动势要对称，电阻、电抗要平衡。 (3)绕组的铜耗要小，用铜量要省。 (4)绝缘要可靠，机械强度、散热条件要好，制造要方便。 交流绕组可按相数、绕组层数、每极下每相槽数和绕法来分类。从相数上看，交流绕组 可分为单相和多相绕组；根据槽内层数，可分为单层和双层绕组；按每极下每相槽数，可分 为整数槽和分数槽绕组；按绕法，双层绕组可分为叠绕组和波绕组；单层绕组可分为同心式 绕组、链式绕组和交叉式绕组。现代动力用交流电机的定子绕组大多为三相绕组。本章将着 重说明三相整数槽绕组，三相分数槽绕组将在附录0中介绍。 4.2三相双层绕组 现代10KW以上的三相交流电机，其定子绕组一般均采用双层绕组。双层绕组的每个槽 内有上、下两个线圈边。线圈的一条边放在某一槽的上层，另一条边则放在相隔力槽（力 为线圈节距）的下层，如图4-1所示。整个绕组的线圈数恰好等于槽数。 双层绕组的主要优点为： (1）可以选择最有利的节距，并同时采用分布绕组，来改善电动机和磁动势的波形。 (2）所有线圈具有同样的尺寸，便于制造。 （3）端部形状排列整齐，有利于散热和增加机械强度。 1.槽电动势星形图和相带划分 交流绕组内的感应电动势通常为正弦交流电动势，故可用相量来表示和运算。现用一台 相、四极、36槽的定子来说明槽内导体的感应电动势，以及属于各相的导体（槽号〉是 如何分配的。总的原则是：每相的合成电动势应为最大，三相应为对称。 槽电动势星形图若槽数为Q，极数为2P，相数为m则定子的每极每相槽q应为：对于本例，q=36，2p=4，m=3，故 由于每一对极相当于360 电角度，若电机为2p极，相当于px360。电角度，而定子共有Q个槽，故相邻两槽间的电 角度为 此角也是相邻槽中导体感应电动势的相位差。 图4 所示为36个槽内导体感应电动势的相量 图。由于二20。，故图中第2号槽内导体的电动势相 量（简称2号槽的槽相量〕滞后于1号槽内导体的电 动势相量（简称1号槽的槽相量〉20。，3号槽的槽 相量又滞后于2号槽20。，以此类推，一直到第18号 槽，经过了一对极，在相量图上恰好转过一圈。从第 19号槽开始到第36号槽，这18个槽位于第二对极 下，在电动势相量图中，这18个相量属于第二圈。由于第19号槽的电角度是18x20=360。，故在相量 图中，第19号槽相量与第1号槽相量的位置重合。 同理，第20号槽相量与第2号槽相量重合，以此类推。 由于各个槽的槽相量呈星形分布，故图4-2也称为槽电动势星形图。 相带及其划分 以A相为例，由于q=3，故每个极下A相应有三个槽，整个定子中A,相共有12个槽。通常把每个极下每相所占的区域称为相带。为使合成电动势最大，在第一个N极下选取1、2、3三个槽作为A相带；在第一个S极下选取10、11、12三个槽作为X 相带〔A相的负相带）把属于同一相带内的1、2、3这三个槽中的线圈串联起来所组成的 线圈组，称为极相组。1、2、3三个槽为相邻槽，相量间的夹角最小，故串联以后极相组的合成电动势为最大。10、11、12三个槽分别与1、2、3三个槽相隔180。电角度，这三个槽中的线圈将组成另一极组再在第二对极下选取19、20、21三个槽作为A相带，28、29、30三个槽作为X相带，如表4-1所示。最后，根据支路数，把这四个极相组按照一定的规律连接起来，即可得到A相绕组。 同理，在距离A相120电角度处（相隔6个槽）选取7、8、9槽和16、17、18槽，作为第一对极下的B相带和丫相带（即8相的负相带〕，25、26、27槽和34、35、36槽，作为第二对极下的B相带和丫相带，即可组成B相绕组。再在距离A相240电角度处选定 13、14、15槽和31、32、33槽，以及4、5、6槽和22、23、24槽分别作为C相带和Z相带(即C相的负相带〉，即可组成C相绕组。由此可以得到一个对称的三相绕组。这个绕组的