云南祥临公路施工组织设计文字说明探讨.doc

表1 施工组织设计文字说明 1 工程概况 1.1 工程地理位置 云南省祥云至临沧公路（简称祥临公路）是国道214线西宁～昌都～景洪公路的一段，是昆明通往临沧地最近也是最主要的一条通道。路线大致是呈东北～西南走向。祥临公路分祥云～澜沧江及澜沧江～临沧两段实施，本次招标的是澜沧江～临沧段，位于大理州南涧县和临沧地区的云县、临沧县境内，全长139.463km。其中第7合同段位于云县，紧靠县城，路线架桥跨越罗扎河后进入第7标段，起止桩号K181+436.06～K189+820，长8.384km。于K183+430.22处，设云县互通式立交，联接云县县城，之后沿草皮街北侧布线，经海子山、曼秋、俸边，于K188+000达下忙回，并于K189+265～K189+730设隧道穿越干巴山梁子后，进入第8标段。 1.2 工程自然环境及地质概况 1.2.1 地形、地貌 本工程起于大理州南涧县，止于临沧地区临沧县，地形起伏较大，地形北高南低，最高点海拔2197m，最低点海拔992m，多属深切割的高中山地形，局部为山间盆地及洼地，主要山脉和坝区多呈北北西～南南东延伸，与构造线方向一致。其中第7标段除首尾地形起伏较大外，其余地段较平坦。 水文、气象 路线水系分别为澜沧江水系和萨尔温江水系，主要河流有公郎河、澜沧江、罗扎河、南汀河，河水流量受降雨制约，动态变化大。 沿线气候属亚热带气候，潮湿，雨量充沛，夏季炎热多雨。每年6～9月为雨季，多年平均降雨量700～1600mm。多年平均气温18℃，最低5℃，最高38℃，由于地形高差大，气候的垂直分带现象明显，而季节变化不明显。 1.2.3 工程地质及水文地质条件 工程沿线地层岩性多样，有燕山期的花岗岩，下古生界绢云片岩夹千枚岩、变质砂岩、石英岩，三叠系中统的板岩夹变质砂岩，侏罗系中统的紫红色泥岩、粉砂岩夹灰白色砂岩、泥炭岩，第四系残坡积层及冲洪积层，岩性为亚粘土、亚砂土、碎石土、砂砾土、卵石土等。 路线内多褶皱和断裂构造，多地震，本工程按7°～8°地震烈度设计。 沿线地表水受降雨影响，动态变化大，地下水受大气降水补给和基岩水补给，多以泉水出露，排泄、补给泾流途径短，水循环交替迅速。 沿线工程地质及水文地质条件复杂，大部分地段属于对公路修筑有一定影响的相对不稳定区。其中第7合同段K184+030～K189+800段地质条件复杂，不良地质、滑坡、泥石流发育强烈，属于对公路修筑有较大影响的相对不稳定区。 1.3 工程技术标准 本工程根据地形、地质条件变化等，分区段采用不同等级和路基宽度，公路等级分一级和二级，路基宽度有12m、17m、25.5m三种，计算行驶速度有40km/h、80km/h、100km/h三种。其中第7合同段技术标准见表1-1。 表1-1 第7合同段公路技术标准 段 落 名 称 盐井哨～官庄河 官庄河～大团山 本合同段内起讫桩号 K181+436.06～k184+600 K184+600～k189+800 里程长（km） 3.164 5.2 公路等级 一级 二级 计算行车速度（km/h） 100 80 路基宽度（m） 25.5 12.0 行车道宽（m） 4×3.75 9.0 平曲线一般最小半径（m） 700 400 平细线极限最小半径（m） 400 250 路线最大纵坡 4% 6% 桥梁宽度（m） 25.5 12.0 桥涵设计荷载 汽车—20级 挂车—100级 汽车—20级 挂车—100级 抗震设防 8° 8°/7° 1.4 工程工期与主要工程量 本合同段计划2001年12月20日开工，总工期24个月,主要工程量见表1-2。 表1-2 第7合同段主要工程量表 项目 单位 数量 项目 单位 数量 大桥 座/米 1/370.36 土石方开挖 万m3 976391 中桥 座/米 7/373.28 土石方填筑 万m3 786991 小桥 座/米 1/35.04 预制砼 m3 4346.5 涵洞 座/米 1/470 现浇砼 m3 26266 隧道 座/米 1/465 喷锚砼 m3 3064 软基处理 段/米 7/2772.4 钢筋 T 2458 预制梁 片 306 锚筋 根 钻孔桩 根/米 68/1591 浆砌石 m3 12800 排水沟 灌浆 M 911.5 1.5 施工用水、电及交通 本合同段内河流较多，施工用水方便，紧靠县城，沿线高压线、民用电线较多，施工用电接线方便，有214国道经云县县城，与本路线相距不远，多处有乡村公路相连，交通方便。 1.6 沿线填筑材料 1.6.1 片、块、碎石、砂、砂砾料 本合同段有