【物理】粗车削.pptVIP

1-* 第18章 粗车削 粗车削是通过车刀逐层车削工件轮廓产生刀具路径。粗车削的目的是快速地将工件上的多余材料去除，使其尽量接近设计零件外形，为半精加工或精加工做准备。 18.1 粗车削参数设置 在主菜单中单击“刀具路径”→“粗车削”选项，弹出“车床粗加工 属性”对话框。该对话框选项包括“刀具路径参数”和“粗车参数”。“刀具路径参数”在前面已经讲过，本节主要介绍“粗车参数”。 在“车床粗加工 属性”对话框中单击“粗车参数”标签，打开“粗车参数”选项卡。在对话框中可以设置粗车削的各种参数，包括粗车步进量、预留量、切削方式、补偿、进/退刀设置、凹槽车削方式、过滤设置、半精车设置。下面具体讲解各参数设置。 18.1.1 粗车步进量和预留量 粗车步进量和预留量等参数含义如下。 粗车步进量：即背吃刀量，表示每刀吃刀的深度。 等距：选择此复选框后，粗车削每层车削的深度值相同，等距后每层切削深度不是设置的粗车步进量。如果不选，则每层切削深度值按背吃刀量执行，最后一层值按剩余的材料深度进行车削。 最少的切削深度：输入车削时最小的切削深度。 重叠量：单击此按钮，弹出“粗车重叠量参数”对话框，可以设置每层粗车削结束后进入下一层粗车削时相对前一层的回刀量（一般设为0.2~0.5）。 X方向预留量：输入X方向的预留量。 Z方向预留量：输入Z方向的预留量。 进刀延伸量：在起点处增加粗车削的进刀刀具路径长度。 18.1.2 车削方式 车削方式包括车削方法、粗车削方式和车削角度3种。 车削方法：车削走刀的方式，有单向和双向切削两种。在车削模块一般采用单向，即快速从右向左切削后快速返回右侧进行下一层切削。双向切削是来回两方向切削。 粗车削方式：粗车削类型包括外径、内径、端面和背面切削四种形式。 角度：车削角度设置。单击“角度”按钮，弹出“粗车角度”对话框。 该对话框中的参数含义如下。 角度：输入角度值作为车削角度。 选择线段：选择某一线段，以此线段的角度作为粗车角度。 任意2点：选择任意两点，以两点的角度作为粗车的角度。 旋转倍率：输入旋转的角度基数，设置的角度值将是该值的整数倍。 18.1.3 补偿设置 在数控车床的使用过程中，为了降低被加工工件表面的粗糙度，减缓刀具磨损，提高刀具寿命，通常将车刀刀尖刃磨成圆弧，圆弧半径一般在0.4～1.6mm。在数控车削圆柱面或端面时不会有影响。在数控车削带有圆锥或圆弧曲面的零件时，由于刀尖半径的存在，会造成过切或少切的现象，采用刀尖半径补偿，既可保证加工精度，又为编制程序提供了方便。合理编程和正确测算出刀尖圆弧半径是刀尖圆弧半径补偿功能得以正确使用的保证。 1．补正型式 2．补正方向 3．转角设置 18.1.4 进/退刀向量设置 进/退刀向量是在起始和终止点加上一个进刀或退刀向量，使粗车削更平稳、接痕更平滑。在“车床粗加工”对话框中单击 按钮，弹出“输入/输出”对话框，如图所示。 1．导引入 2．导引出 18.1.5 进刀参数 进刀参数用来设置是否对粗车中的凹槽进行粗切削。在“粗车参数”选项卡单击按钮，弹出“进刀的切削参数”对话框，如图所示，可以设置进刀的切削设定和刀具宽度补正等参数。 1．进刀的切削设定 2．刀具宽度补正 18.1.6 半精车 粗车削完，在不更换刀具的情况下可以对工件进行半精加工。但由于没有更换刀具，所以加工的精度和光洁度都不高，在后续的加工工序中要继续进行精加工。此工序只是为将残料加工均匀，方便后续的精加工。在 “粗车参数”选项卡中单击“半精车”按钮，弹出“半精车参数”对话框。 其参数含义如下。 切削次数：输入半精车削的次数。 步进量：输入半精车削的粗车步进量。 X方向预留量：输入工件在X方向预留量。 Z方向预留量：输入工件在Z方向预留量。 18.2 粗车削实例 下面通过实例介绍粗车削参数设置与加工步骤。 实例一：对如左图所示的图形进行粗车削，粗车削结果如右图所示。 18.2.1 粗车刀具路径 首先采用粗车刀具路径进行加工。 18.2.2 车槽加工刀具路径 下面对上节没有加工的凹槽采用车槽加工刀具路径进行加工。 18.2.3 材料设置和刀具路径模拟 所有刀具路径编制完毕后，进行材料设置以及刀具路径模拟，其步骤如下。 （1）按快捷键Alt+O打开“刀具路径”管理器，单击“材料设置”选项。打开“素材设置”选项卡，设置工件坯料。 （2）在“素材设置”选项卡中单击“素材”选项组中的“参数”按钮，弹出“长条状毛坯的设定换刀点”对话框。设置“OD”为86，“长度”为320，单击“确定”按钮 ，完成毛坯设置。 （3）在“素材设置”选项卡中单击“Chuck”选项组中的“参数”选项，弹出“夹爪的设定换刀点”对话框。 1-*