汽车故障诊断技术第2章解答.pptVIP

2.3.4 发动机爆燃 第2章 化油器式汽油发动机故障诊断 1.故障现象 ①发动机怠速运转尚好，转速提高或突然加速时产生突爆。 ②当节气门突然开大或负荷增大（如换档提速、爬坡）时，发动机内部发出尖脆声响，这是危害性很大的爆燃特征。 2.故障原因 ①点火系故障。点火时间过早、断电器触点间隙过大、火花塞过热和表面点火等。 ②供给系故障。混合气变浓、汽油牌号低抗爆性差。 ③机械故障。燃烧室及活塞顶部积炭过多，缸体、缸盖平面修磨量过大或更换的汽缸垫过薄而使压缩比过大、缸压过高、发动机过热。 3.故障诊断与排除 ①检查加入汽油的牌号是否与发动机要求一致。 ②检查断电器触点间隙是否过大，应调整为0.35-0.45mm。 ③如间隙正常，旋松分电器壳固定螺钉，将分电器壳顺分火头旋转方向转动少许，直到汽车加速时仅出现轻微的点火敲击声为止。 ④检查气缸压缩比。 ⑤如爆燃是由于发动机过热引起的，按发动机过热故障诊断排除方法排除。 2.4 发动机润滑不良 第2章 化油器式汽油发动机故障诊断 发动机润滑系技术状况不良,会加剧机件的磨损,直接影响发动机使用寿命。正常情况下，汽油发动机机油压力为196-392kPa。压力过高或过低都会影响发动机正常使用。发动机润滑系常见故障有机油压力过低、机油压力过高、机油消耗过大和机油变质等。 2.4.1 机油压力过低 第2章 化油器式汽油发动机故障诊断 1.故障现象 ①发动机起动后，机油压力低于标准值，报警蜂鸣器报警。 ②发动机运转过程中机油压力始终过低。 ③油底壳机油被稀释，油面增高，机油粘度变小，带有很浓的汽油味或带有水泡沫。 2.故障原因 ①机油量没有达到规定容量、机油粘度小、汽油或冷却水进入油底壳。 ②机油压力表指示有误。如油压表、传感器、油压开关、油压指示灯和油压报警器失效等。 ③机油泵磨损严重，造成机油泵泵油性能变坏。 ④机油集滤器、机油滤清器堵塞。限压阀调整弹簧弹力过低，或弹簧折断。旁通阀不密封，或其弹簧折断或弹力调节过小。 ⑤发动机曲轴轴承或连杆轴承配合间隙过大，或凸轮轴轴承间隙过大。 ⑥发动机过热。 ⑦未按季节规定换机油，机油过稀。更换机油的周期太长。 2.4.1 机油压力过低 第2章 化油器式汽油发动机故障诊断 3.故障的判断与排除 ①通过机油尺检查机油液面高度是否过低，如过低应及时加添机油。 ②检查机油粘度是否变小，用拇指和食指沾少许机油，两指拉开，两指间应拉有2～3mm的油丝，否则即为机油过稀。检查机油中是否含有汽油或水分，若混杂有汽油或水分，则需进一步检查何处渗漏，并排除故障。 ③区分机油压力指示系统和润滑系油路故障。若怀疑指示系统有故障，可检查油压表与传感器的连接状况，若正常，拆下传感器导线，闭合点火开关，使导线与机体搭铁。若油压表指针急速上升，说明油压表良好；如油压表指针不动或微动，说明油压表失效。若油压表良好，应检查传感器的工作性能。 ④拆下发动机主油道螺塞或传感器作短时间运转，察看喷油是否有力，若喷油无力则应检查机油滤清器滤芯、限压阀、旁通阀、机油进油管、集滤器、机油泵等工作是否正常。若喷油有力，则用新机油压力表和传感器作对比试验，检验原表是否失效。 ⑤通过水温表，观察发动机是否过热，若过热，查明原因并排除故障。 ⑥拆检机油泵，检查机油泵齿轮副的端面间隙、径向间隙和啮合间隙，并进行油压、泵油量等性能检测。 ⑦必要时检查曲轴轴承和连杆轴承间隙是否过大。 ⑧在行驶中，发现机油压力低于标准值，可直接卸下主油道上的螺塞，也可卸下空气压缩机进油接头或机油传感器，观察喷油是否有力。若喷油有力，则可继续行驶，待收车后再检查修复，若喷油无力应立即检查排除故障，以免酿成机械事故。 2.4.2 机油压力过高 第2章 化油器式汽油发动机故障诊断 1.故障现象 ①接通点火开关，机油压力表即指示机油压力为196kPa，起动后增至490kPa以上。 ②发动机在运转中，机油压力表指示数突然增高。 ③有时机油压力表指示数增高后，又突然下降过低。 2.故障原因 ①机油的粘度过大，机油量过多。 ②油压表失准、传感器及油压指示装置失效。 ③机油压力限压阀调整不当或卡滞。 ④机油滤清器滤芯堵塞，且旁通阀开启困难。 ⑤气缸体主油道堵塞、积垢过多。 ⑥发动机各轴承间隙过小。 3.故障诊断与排除 ①检查油面高度，若油面正常，应检查机油粘度、牌号是否符合要求。 ②用新机油压力表和传感器与旧机油压力表和旧传感器做对比试验，检查机油压力表和传感器是否失效。 ③若以上检查良好，应检查、调整限压阀，对于与机油泵一体的限压阀，则应拆检机油泵。 ④拆检发动机，检查、清洗润滑油道，并用压缩空气吹通；同时检查曲轴主轴承、连杆轴承和凸轮轴轴承等各配合间隙是否过小。 2.4.3 机油消耗过多 第2章 化油器式汽油发动机故障诊断