2015届《创新导学案》大一轮复习课件：2-5交通运输布局及其影响.pptVIP

[考点精析] 1．铁路、公路线建设的区位因素 区位因素 主要影响 人文因素 经济因素 合理布局交通运输网，促进沿线经济发展，把资源优势转变为经济优势 铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过。省道可以通过当地居民点、车站、码头 社会因素 巩固国防 通过边疆省区 加强民族团结 通过少数民族聚集地 促进少数民族地区和革命老区经济发展等 通过革命老区、少数民族聚集地 技术因素 技术因素是重要保障 高速铁路和自然条件恶劣地区需要高科技作保障 自 然 因 素 平原 平原区地形对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系 山地 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之”字形或开凿隧道 水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 地质 注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越 气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计 　　2.港口、汽车站、航空港等交通站点的区位选择 交通站点的区位选择，主要根据自然、经济、技术、社会等条件，针对不同站点，其选址要求有所不同。归纳如下表所示： 港口 汽车站 航空港 自 然 因 素 ①影响较小，入港航道有足