1项目四认识电子控制系统任务三检测温度传感器2任务描述一台.ppt

* * * * * 项目四 认识电子控制系统 任务三 检测温度传感器 任务描述 一台发动机起动困难、油耗增加，通过手持式汽车诊断电脑的检查，检测出与温度传感器相关的故障码，需对温度传感器及电路进行检查，确定故障部位，并维修或更换。那么温度传感器是如何工作的，工作原理又是什么，通过本单元的学习我们将掌握温度传感器的相关知识与技能。 任务目标 1、了解温度传感器的作用。 2、熟悉温度传感器的安装位置。 3、了解温度传感器的类型。 4、理解温度传感器的工作原理。 5、掌握温度传感器的检测，并能识读其电路。 知识储备 为了确定发动机的温度状态，精确地控制燃油喷射、点火正时、怠速转速和尾气排放，提高发动机的运行性能，发动机控制模块需要能连续精确地监测冷却液温度、进气温度与排气温度（部分车型装备），因此，在现代电控发动机上安装有2～3种温度传感器。 一、温度传感器的作用 1、冷却液温度传感器的作用与安装位置 发动机冷却液温度传感器又称水温传感器（CTS）一般安装在发动机水套或出水管上，用于检测发动机冷却液的温度，ECU利用其信号对喷油量、点火正时等进行修正控制，以实现某些特定的控制功能。 例如：①发动机冷起动时，提供特浓混合气，以确保顺利起动；②水温较低时，适当提高发动机的怠速，并适当延迟点火，以缩短暖机时间，从而减少磨损，并提供较浓混合气，以维持发动机稳定运转；③水温较低时，不允许自动变速器升入超速挡，以避免发动机在冷态下低速大负荷运转而造成过度磨损，同时也不允许锁止离合器结合，以便利用自动变速器油温使发动机快速升温；④水温较高时，增大冷却风扇的转速；水温过高时，暂时停止空调的工作等等。 可见，水温传感器信号除了影响发动机的工作状态外，还影响自动变速器、汽车空调等的工作状态，其故障往往会带来发动机起动、怠速、油耗、冷却及自动变速器换挡、空调制冷等诸多方面的问题。 2、进气温度传感器的作用与安装位置 进气温度传感器（ATS）一般安装在发动机进气管上，或与空气流量传感器制为一体，用于测量发动机的进气温度，ECU利用其信号除了可以将进气的体积流量换算为质量流量外，还可以实现某些特定的控制功能。例如，进气温度较低时，适当增大喷油量（因低温时汽油的蒸发性较差，不利于形成混合气），以确保发动机能够稳定运转（特别是怠速时）。 二、温度传感器的基本结构及工作原理 各种汽车上所用的水温、气温传感器的结构和工作原理都大同小异，一般都采用了负温度系数（NTC）热敏电阻，因此检查方法也没有多大差别，一般都可以用万用表直接测量其电阻随温度的变化情况，另外还需要测量该传感器与ECU之间的线路连接情况。 下面仅以水温传感器为例加以说明。 水温传感器的结构如图4-3-1（左上）所示，主要由负温度系数热敏电阻、金属引线和壳体等组成。所谓负温度系数是指其电阻值随温度的上升而减小。 传感器的壳体上制作有螺纹，以便于在发动机上的安装。连接器有单端子式和双端子式两种，发动机电控系统—般采用双端子式。仪表板上水温表所用的水温传感器则一般为单端子式，其壳体为传感器的搭铁极。 图4-3-1 水温与气温传感器 传感器的主要部件是负温度系数热敏电阻，位于传感器的金属管壳内，其电阻值与温度的关系如图4-3-1（左下）所示。 传感器的工作电路如图4-3-1（右下）所示，传感器的热敏电阻通过导线与ECU相连，并与ECU内部的分压电阻串联，形成分压电路。ECU向该分压电路提供稳定的工作电压（一般为5V），热敏电阻所获得的分压值即为测得的温度信号。 温度升高时，热敏电阻的电阻值减小，其上的分压值降低；反之，温度降低时，其上的分压值升高。ECU根据该分压值的大小，即可判断被测对象的温度。 三、温度传感器的失效保护模式 当温度传感器的信号超出正常范围时，ECU即判定传感器发生了故障，在储存相应故障代码的同时，进入失效保护模式，以维持发动机继续运转。水温和进气温度传感器故障时，失效保护模式的假定温度分别为80℃和20℃左右（不同车系可能会有所不同）。 早期汽车水温传感器失效保护模式的假定温度为40℃或60℃左右，这种低温假设会造成失效保护模式下排放污染的过度增大，但可以确保低温顺利起动；现代汽车的高温假设（80℃）可以改善失效保护模式下排放性能，但低温起动性能会变差。 学习拓展 温控开关 温控开关是根据工作环境的温度变化，在开关内部发生物理形变，从而产生某些特殊效应，产生导通或者断开动作的一系列自动控制元件的控制器。也叫温度保护器或温度控制器，简称温控器。或是通过温度保护器将温度传到温度控制器，温度控制器发出开关命令，从而控制设备的运行以达到理想的温度及节能效果。 任务实施 任务：温度传感器的检测 一、任务准备 1、 丰田花冠车型一辆或发动机台架，维