GBT《客车车内噪声限值及测量方法〉征求意见稿.doc.doc

目 次 前 言 II 1 范围 1 2 规范性引用文件 1 3 术语 1 4 噪声限值 1 5 测量仪器 2 5.1 声学测量 2 5.2 转速、车速测量 2 5.3 气象参数测量 2 6 测量条件 2 6.1 测量地点 2 6.2 气象条件 2 6.3 背景噪声 2 7 道路条件 2 8 车辆条件 2 8.1 发动机和轮胎条件 2 8.2 车辆的载荷 3 8.3 开口、窗户、辅助装置、可调节的座椅 3 9 测量方法 3 9.1 传声器位置 3 9.2 座位处的传声器位置(见附录A图B) 3 9.3 卧姿的传声器位置 3 9.4 车辆运行条件 3 9.5 测量步骤 3 10 试验报告 4 附　录　A （规范性附录） 各种客车的测量位置 5 附　录　B （资料性附录） 客车噪声测量记录表 7 前 言 本标准附录A为规范性附录，附录B本标准起草单位： GB/T 3730.1-2001 汽车和挂车类型的术语和定义 GB/T 3730.2-1996 道路车辆质量词汇和代码语稳态噪声 steady noise客车运行时，由噪声、等连续性噪声。间歇噪声 intermittent noise　　稳态噪声以外添加的间断性噪声，主要指、等特殊声源的噪声。测量仪器 测量用声级计或其他等效的测量系统应不低于GB 3785规定的I型声级计的要求。测量时应使用 “A”频率计权特性和“F”时间计权特性。当使用能自动采样测量A计权声级的系统时，其读数时间间隔应不大于30ms。 测量前后，必须用符合GB/T 15173规定的1级声校准器按制造厂规定对声级计进行校准。在没有再作任何调整的条件下，如果后一次校准读数相对前一次校准读数的差值超过0.5dB，则认为前一次校准后的测量结果无效。 转速、车速测量 必须选用准确度优于±2％的发动机转速表或车速测量仪器来监测转速或车速，不得使用汽车上的同类仪表。 气象参数测量 温度计的准确度应在±1℃以内。风速仪的准确度应在±1.0m/s以内。 测量条件 测量地点必须具备如下条件： a) 从汽车辐射的声音只能通过道路表面的反射成为车内噪声的一部分，而不能通过建筑物、墙壁或汽车外的类似大型物体的反射成为车内噪声； b) 测量时，汽车与这类大型物体之间的距离应大于20 m。 气象条件（风、雨、雪、温度等）应以不影响测量结果为准。A声级测量，由背景噪声和仪器内部电噪声而确定的测量动态范围下限应至少低于所测声级10 dB，否则试验结果无效。 道路条件 试验路段应为清洁、干燥平坦无冻结的沥青或混凝土路面，且不得有接缝、凸凹不平或类似的表面结构；试验区间路线应平直、纵向坡度不超过6‰；且测量时应避免通过隧道、桥梁、道岔、车站及会车。 车辆条件 发动机 测量时，发动机的所有运行条件，如燃料、润滑油、点火正时或喷油时间等都应符合制造厂家的规定。 测量前，发动机应稳定在正常的工作温度范围内，或以中等速度行驶一段路程。 如果发动机冷却散热器装有挡风门，则应在两种条件下进行测量(打开和关闭)，每一组测量的挡风门位置应在试验报告中加以说明，发动机冷却风扇应正常运转。 轮胎 所采用的轮胎应与制造厂家规定的型号一致，且型号应是普遍采用的。不应使用任何非公路用轮胎。 轮胎花纹深度应符合GB 7258的要求,轮胎的压力必须符合制造厂家的规定要求。 轮胎型号和充气压力应在报告中加以说明。如果认为车轮不平衡可能影响汽车车内噪声，则需对车辆车轮进行静态和动态平衡调校。 车辆的载荷 车辆载荷的基本条件应符合GB/T 3730.2-1996中4.4或4.6的规定。 车辆在测试噪声时应空载，即除驾驶员、测量人员和测试装备外，不得有其他载荷。 开口、窗户、辅助装置、可调节的座椅 开口，如天窗、所有的车窗、进风口及出风口，如有可能都必须关上。 辅助装置，如刮雨器、暖风装置、风扇以及空调等，在测量试验过程中不得工作。如果某一辅助装置自动工作，则必须将工作条件在试验报告中加以说明。 可调节的座椅应调节到水平和垂直的中间位置。如果座椅的靠背也是可调的，则应尽可能使其处于垂直位置。 可调节的头枕应处于中间位置。 测量方法 传声器位置 测量点的选择 选择能够代表驾驶区和乘客区的车内噪声分布的足够的测量点。 一个测量点必须选在驾驶员耳旁。 在乘客区的前部、中间和后部还应各布置一个测量点。沿着汽车的纵向轴线附近，中间排（如果是偶数排，排数为n,则取n/2+1排）和最后排左侧的第一个座位位置作为测量点。对于卧铺客车，中间列卧铺的前部、中部和最后部的下铺作为测量点。对于双层客车，应增加上层乘客区的后排中间座位作为测量点。 测量点的确切位置应分别表示在附录A的图A.1～A.4中。在测试过程中，除驾驶员位置外，所选的测量位置上不得有人。 传声器的指向 传声