12月8日至12月14日国际集装箱信息总结.docVIP

国际集装箱市场信息汇总 （12月8日至12月14日） 一、集装箱市场资讯 消息1、达飞并购OPDR的后续挖掘 达飞海运集团（CMA CGM）日前确认了对专业性短程航运物流企业Oldenburg-Portugiesische Dampfschiffs-Rhederei（OPDR）的收购意向。OPDR全称Oldenburg-Portugiesische Dampschiffs-Rhederei GmbH Co KG，是Berhard Schulte的一部分，主要经营北欧，加那利群岛，西班牙和摩洛哥等地区的沿海运输和门到门的物流。 1995年达飞的运力为4.6万TEU，目前为163万TEU，年增长率为20%，市场份额也从1.3%增加到8.7%，排名也从20名上升到第三名。 达飞每次的并购的品牌都保留下来，且这些小公司继续在原来的市场耕耘，包括ANL，Cheng Lie Navigation (CNC)， Comanav， Delmas， MacAndrews，USL，这些船公司之间在达飞的旗下也有协同效应。 OPDR的总部仍旧在汉堡，经营的支线连接北欧、西班牙的加那利群岛（靠近摩洛哥）、西班牙及摩洛哥。7艘自有船，3艘租船，运力为6894TEU，运营5条航线，还租用第三方的舱位作为补充。 全球最大集装箱货运船“中海环球”号8日首航 12月8日，当今世界最大、最先进的集装箱船19100TEU型“中海环球”轮首航上海。据了解，“中海环球”轮是中海集装箱运输股份有限公司向韩国现代船厂订造的5艘19100TEU型集装箱船舶中的首制船。 “中海环球”载箱能力已经超过目前世界纪录的保持者马士基航运公司拥有的1.8万TEU船，一次最大可装载近2亿个平板电脑。该轮全长400米、宽近60米，设计吃水14.5米，服务航速23节，集成了当今世界主要的先进航海技术，被誉为“航运业的A380”。与此同时，“中海环球”轮在油耗方面有着更为优越的特性，与普通的1万箱级别集装箱船相比，油耗可节省约20%，每年减少近3万吨碳排放，对环保的贡献相当于植树160万棵以上。 中国海运集团相关负责人表示，推动船舶进一步大型化、超大型化，是当前全球经济与航运市场“新常态”下国际班轮业出现的新趋势，在集装箱费率不断下跌的情况下，海运公司都在寻求规模化、低油耗的解决方案。中国海运集团将以此次巨轮成功首航洋山港为契机，继续推进船队转型升级步伐，进一步加深与上海港合作，借助上海自贸区优势，不断优化供应链服务，打造航运“低碳、环保”与多元产业“链”优势，为广大国际贸易货主提供优质的物流运输服务，为促进海运业健康发展，提升上海国际航运中心国际影响力贡献正能量。 地中海航运宣布将在远东-西非航线上配置8000TEU级的船。12月19日8540TEU的SEROJA ENAM将在上海上调整过的非洲快航，西非仅挂靠Lomé Container Terminal (LCT)，该码头是西非地区唯一一个可以处理8000TEU的码头，为MSC的码头子公司TIL和招商局合资码头，按照中期计划，将处理14000TEU的船舶。 目前其他船公司已有6000-6500TEU的船上西非航线替换4000TEU的船，而MSC的8000-9000TEU的船最大。如此行动源于MSC要把Lomé打造成西非枢纽港，围绕Lomé运送西非其它港口货物。调整后的航线挂靠：上海、宁波、南沙、赤湾、新加坡,路易斯港、开普敦、洛美, Ngqura (aka Coega),新加坡、上海。运力为11*4000TEU。 马士基和地中海航运敲定2M运营细节 马士基航运与地中海航运日前已敲定2M船舶共享协议（VSA）的运营细节，包括正式开始运营的时间以及东西向主干航线上22条合作航线上所涉及的挂靠港口。 今年7月，这两家航企巨头就宣布将组建有别于P3的新的伙伴关系。日前，他们已同时证实这个名为2M的船舶共享协议将于从下月起也就是2015年1月正式开始投入运营，届时将有193艘船舶和77个挂靠港口参与该共享协议，预计总运力将达到210万标准箱。 涉及的航线有亚洲-美国东西海岸，亚洲-北欧及亚洲-地中海地区航线。在大西洋海域，2M服务将会覆盖北美-北欧以及北美-地中海地区航线。 地中海航运董事Diego Aponte 先生在致客户的一则公告中也提到，2M联盟将会增加亚、欧、美三大航区之间的“港口对”（port pairs）的数目，增加直接挂靠港数目，缩短货物送达时间，同时有望使二氧化碳排放量减少10%以上。 日前，2M联盟披露了将于1月中旬投入运营的、新的班期的细节信息。对马士基航运（Maersk Line）而言，其东西方向航线网络的挂靠港口组合将从目前的815个增至1132个，挂靠的港口数将从69个增至78个。将首次接靠马士基航运船舶的港口