郊区多车道公路3.ppt

中華民國運輸學會 台灣地區多車道郊區公路容量及特性研究（三） 中華民國運輸學會 一、分析對象(Ch1) 非阻斷性車流路段-1 非阻斷性車流路段-2 西濱快速公路及一般郊區多車道公路一分鐘平均流率與速率之關係 非阻斷性車流路段-4 號誌化路口及幹道 二、資料蒐集與分析(Ch2) 資料蒐集與分析項目 資料蒐集與分析項目 4.無機車車道、保護時相中右轉停等車 之疏解(桃園龜山) 右轉車道之容量估計 5.直行/右轉共用車道在保護時相中停 等車之疏解 共用車道之容量估計 6.停等區機車之疏解 7.衝突左轉停等車疏解特性 7.衝突左轉停等車疏解特性 7.衝突左轉停等車疏解特性 7.衝突左轉停等車疏解特性 9.車輛延滯樣本及停等車隊長度 三、HTSS模式之微調及修定(ch3) 三、HTSS模式之微調及修定(ch3) 三、HTSS模式之微調及修定(ch3) 三、HTSS模式之微調及修定(ch3) 三、HTSS模式之微調及修定(ch3) 平均停等延滯與平均停等及疏解時間 平均停等及疏解時間大約比平均停等延滯大10秒/車 郊區多車道公路之分析對象包括個別號誌化路口、有一連串號誌化路口之幹道及路口之間非阻斷性車流路段 。1.個別號誌化路口：平均停等及疏解時 間、平均每週期最長停等車隊長度。2.幹道：平均旅行速率。3.非阻斷性車流路段：流量/容量比。 幹道服務水準劃分標準 非阻斷性車流路段服務水準劃分標準 五、容量分析方法 五、容量分析方法 非阻斷性車流路段之分析 郊區多車道公路基本狀況下小車流率與速率之關係 3.非阻斷性車流路段服務水準劃分標準 4.訂定需求流率及車種組成 5.空間平均自由速率之估計 估計平坦路段空間平均自由速率之模式 6.估計基本狀況下之對等流率 五、容量分析方法 幹道之服務水準分析 六、結論與建議（結論） 六、結論與建議（結論） 六、結論與建議（結論） 六、結論與建議（結論） 六、結論與建議（結論） 六、結論與建議（結論） 六、結論與建議（建議） 四、服務水準之績效指標 流量/容量比（v/c ratio） 車輛延滯(停等延滯、路段延滯、總延滯、控制延滯) 停等及疏解時間 停等車隊長度 旅行速率及密度 平均停等及疏解時間 為減少調查各種延滯工作可能遭遇的困難，平均停等及疏解時間可作為替代之績效指標。此指標之調查工作包括： 1.紀錄週期長度、綠燈時段、黃燈時段及全紅時段 2.每一紅燈開始瞬間，記錄已在停等車隊中之車數 。這些車輛包括在前週期尚未疏解完之停等車數 3.紅燈開始之後，每15秒紀錄累積在停等車隊中之 車數，直到車隊長度不再增加為止。 4.紅燈開始之後，記錄進入調查車道之車數。 5.在停止線蒐集停等車疏解數及相關疏解所需之時 間，以估計疏解率(輛/秒)。 N0 N1 N2 Nm-1 Nm T0 T2 疏解時間T1 紅燈R 累積車輛數 停等車數 疏解車數 時間 綠燈G 數週期內之平均停等及疏解時間 週期j之累積停等及疏解時間 建議之號誌化路口服務水準劃分標準 服務水準 平均停等及疏解時間 ( 秒 / 車 ) ， d A d ? 25 B 25 d ? ? 40 C 40 d ? 55 D 55 d ? 70 E 70 d ? 90 F d 90 績效指標之選擇 服務水準 速限減掉平均旅行速率 （公里 / 小時） A 5 B 5 .1 ～ 10.0 C 10.0 ～ 15.0 D 15.1 ～ 20.0 E 20.1 ～ 25.0 F 25.0 ■緒論(略) ■分析對象(略) ■非阻斷性車流路段之分析 ■號誌化路口及幹道之容量分析 ■非阻斷性車流路段之分析 1.車道之劃分 2.基本狀況之流率與速率關係 3.服務水準劃分標準 4.訂定需求流率及車種組成 5.空間平均自由速率之估計 6.估計基本狀況下之對等流率 7.評估服務水準 1.車道之劃分 ? 快車道(不分內外車道) ? 混合車道 ? 慢車道 2.基本狀況之流率與速率關係 ? 快車道之車道寬為3.75公尺； ? 橫向淨距在2.0公尺以上； ? 快車道上只有小車，慢車道上只有機車 ? 道路在平原區； ? 道路為城際公路而且有中央分隔。 尖峰15分鐘之需求流率 作業分析所用之Q 為現場調查之尖峰小時需求流率；規劃分析所用之Q為 空間平均自由速率 Vf