6第七章 液化石油气供应讲解.ppt

第七章 液化石油气供应 液化石油气的供应系统 第一节 液化石油气的储运方式 一、液化石油气的储存 （一）液化石油气的储存方法 1．按储存的液化石油气形态可分为： （1）常温高压液态储存 （全压力式储存） （2）低温常压液态储存 （全冷冻式储存） （3）固态储存 2．按空间相对位置可分为： （1）地层岩穴储存 （2）地下金属罐储存 （3）地上金属罐储存 二、液化石油气的运输方式 （一）管道运输 管道运输方式的特点是：液化石油气的运输量大，系统运行安全、可靠，运行费用低。但这种运输方式一次投资较大（管道全线需一次建设完成），管材（金属）耗量大。当运输量不大，但运输距离近时也可采用管道运输。 1．管道设计的一般原则 管道选线应本着安全可靠、经济合理的原则。根据规范，液态液化石油气管道不得穿越居住区及公共建筑群。 管线的走向及位置应避开地形复杂、地质条件不利的地段，避免或减少架空敷设及穿越。在布置管线的位置时，应使管线与建筑物、构筑物及相邻管道之间的距离满足规范规定的最小安全净距。当按照安全距离布置管线有困难时，需采取相应的防护措施并经有关部门批准后，可适当降低要求。在保证安全可靠的前提下，管线长度应尽量短。 已有交通条件对管线的施工和运行管理非常重要。管线靠近公路及其它道路有利于施工的进行及对管线的维护、保养。管线附近已有的供电条件等，可为减少投资和运行费用提供可能。 输送液态液化石油气的管道一般采用地下敷设，其埋设深度应在土壤冰冻线以下，管顶覆土厚度不应小于0.8m；在穿越河流、湖泊、沼泽等障碍物时，通常采用架空敷设。管线上应根据工艺要求及管道施工安装及维修的需要设置阀门及附件。 2．泵的基本参数确定 泵组一般每1～3台需备用1台。 3．管道的设计参数 根据基本建设投资与常年运行费用等技术、经济因素综合分析、比较，液态液化石油气在管道中的经济流速取0.8～1.4m/s为宜。 管道的管径一般由由下式确定： 式中： —管道内径，mm； —液化石油气体积流量，m3/s； —管道内平均流速,m/s； —液化石油气重量流量，t/s； —液态液化石油气的密度，t/ m3。 （二）铁路运输 一般使用火车槽车作为运输工具。火车槽车的装载量较大，运输费用较低，与管道运输相比较为灵活。但铁路运输的运行及调度管理比管道运输和公路运输复杂，并受铁路接轨和铁路专用线建设等条件的限制。 （三）公路运输 公路运输一般使用汽车槽车作为运输工具。公路运输方式的特点是运送灵活，运输量可调，便于调度，但运输费用较高。槽车可分期投入运行。 1．固定槽车 2．半拖式固定槽车 3．活动槽车 （四）水路运输 在水路交通运输比较方便的地方，使用装有液化石油气贮罐的槽船运送液化石油气也是可选择的方案之一。目前使用的主要有常温压力式（全压力式）槽船和低温常压（全冷冻式）槽船两类。 三、液化石油气供应基地 液化石油气供应基地按其功能分为储存站、灌瓶站和储配站三类。 1．储存站是指液化石油气储存基地，其主要功能是储存液化石油气，并将其转输给灌瓶站、气化站、混气站。 2．灌瓶站的主要功能是进行灌装作业，即将液化石油气灌装到钢瓶内，送至钢瓶供应站或用户；也可灌装汽车槽车，并送至气化站、混气站或大型用户。 3．储配站一般兼有储存站和灌瓶站的全部功能。 液化石油气供应基地是城镇公用设施的重要组成部分，应符合城镇总体规划和城镇燃气规划的要求。液化石油气供应基地的规模应按照城镇规划，根据供应用户的类别、数量及用气情况等因素综合确定。 第二节 液化石油气灌装及钢瓶供应 一、液化石油气灌装 （一）按灌装原理可分为 1．重量灌装 2．容积灌装 （二）按机械化、自动化程度可分为 1．手工灌装 2．半机械化、半自动化灌装 3．机械化、自动化灌装 二、液化石油气气化 （1）自然气化 液态液化石油气吸收自身的显热和通过容器壁吸收周围介质的热量而进行的气化。 自然气化过程的特点 1）气化过程中气相组分有变化； 2）具有一定的气化能力适应性：在钢瓶的气化能力范围之 内，气化量可以随用气量变化而变化； 3）单位时间内气化量比较小，因此输送距离比较短，可以不 考虑再液化问题。 （2）强制气化 （3）液化石油气供应基地在进行绿化时应充分考虑液化石油 气的特点，应满足 1）生产区内严禁种植易造成液化石油气积存的植物 2）生产区四周和局部地区可种植不易造成液