城市轨道交通事故案例(完整)解读.ppt

事故时间地点 时间：2007年1月31日20时12分 地点： 事故经过 20：12分开车时发现推牵引列车无位移，DDU上无故障显示，列车制动不缓解，模式开关各个位置都试了，仍然不动车，遂报告行调，随后司机检查设备柜各保险开关正常，重新关开钥匙后，并再次转换模式开关进行试验，故障仍然不消失，因已接近救援时间，于是司机按照行调命令进行救援准备。 事故原因分析 南京地铁列车推牵引无位移的故障已经多次出现过，司机也是多次成功处理过。通过实际经验得出：此类无明显故障显示的列车故障现象，使用降弓休眠重启的处理方法是行之有效的。 如何避免此类事故在沈阳地铁发生? 此类故障发生前并无明显前兆，发生时也无明显的故障显示，所以对此故障的起因很难判断，只有平日加强对车辆的力度，认真执行各项检修标准，确保车辆各部状态稳定，同时也要加强对司机的教育，规范司机的操作步骤，杜绝野蛮操作现象。发生此现象后也可采用降弓重启的方法进行处理。 已前在动车组工作时，CRH5型动车组也经常发生类似故障，叫做“牵引离线”，通常的处理方法有“小复位”，“大复位”和“蓄电池复位”三种，跟南京地铁“降弓休眠重启”大同小异。事故发生后与ALSTOM分析认为，车载电脑系统版本较低，连续且频繁操作和野蛮操作都会导致该故障的发生，所以在司机培训时一定要规范电客车操作步骤。另外车辆的震动导致接线的松动和脱落也会引起该故障的发生。 1是压力传感器，用来直接检测制动管路的气压；2是继电器箱里的继电器BRG，用来接收传感器的电信号，然后放大、串联到制动缓解回路上，传递本节车的制动状态信号。故障车因一节车的制动压力开关损坏，在常用制动已经全部缓解的情况下，司机室得不到制动已缓解的信号，牵引不能持续，在高于零速（5KM/H）后两秒列车又失去牵引力，低于零速后又重新开始牵引，所以只能已以5KM/H的速度前进。 莫斯科地铁发生自杀式爆炸袭击 时间:2010年3月29日晨 地点：莫斯科市中心的卢比扬卡地铁站和文化公园地铁站 类型：自杀式爆炸袭击 袭击者：均为女性 死伤人数：至少38人死亡，63人受伤。 官方发布消息说：“根据初步调查，炸弹是无壳炸弹，威力大概相当于3公斤TNT炸药。两名女性自杀炸弹客涉嫌实施恐怖事件。” 恐怖分子是一名黑发的女子。她在地铁车箱内引爆了炸弹。他还透露：“女子引爆了炸弹，警方发现了她的尸体残骸。” 视频连接 “黑寡妇” 有分析指出，近些年俄罗斯境内发生的主要恐怖袭击基本上都是来自北高加索、以车臣分裂主义分子为代表的恐怖组织所为。各种迹象表明，莫斯科地铁爆炸是一起精心策划、周密实施的恐怖主义袭击，制造地铁爆炸案的袭击者可能来自车臣的非法武装“黑寡妇”。 “黑寡妇”大多是车臣战争中遭俄军击毙的车臣匪徒的遗孀或姐妹，车臣恐怖分子头目利用人类固有的亲情，煽动她们为亲人复仇的狂热激情，把她们变成冷血杀手。“黑寡妇”成员屡次充当“人弹”对俄罗斯境内目标发动自杀式袭击，造成重大人员伤亡。在使用的工具中，用卡车装炸药和“自杀腰带”是“黑寡妇”的“撒手锏”。 走向人弹的过程… 　　据俄联邦安全局掌握的情报，对招募来的人体炸弹，恐怖分子头目先把她们弄到国外接受训练，由老练的心理专家灌输宗教极端主义思想。随后派她们潜入车臣，送到国际恐怖分子瓦利德的营地。行动前一周，两名“督导”同“人弹”寸步不离，密切注视着她的思想动态。行动时，两名她不认识的恐怖分子在附近监视，他们手里握着用来引爆的遥控器，即使她想打“退堂鼓”，恐怖分子也随时可以遥控引爆。 伦敦地铁恐怖袭击 伦敦地铁恐怖袭击 伦敦地铁爆炸案2005年7月7日，伦敦发生多起地铁和公共汽车爆炸，警方确认死亡人数为56名，近百人受伤。欧洲和中东的反恐专家称，可能是“基地”组织领导人指挥了这次恐怖行动。 马德里恐怖袭击 马德里列车爆炸案 2004年3月11日，西班牙首都马德里3个火车站以及附近地区连续发生爆炸。 共有4列近郊区旅客列车连环爆炸，造成192人死亡、1500多人受伤。 韩国大邱市地铁纵火案 2003年2月18日，当地的精神病患者金大焕，在地铁1号线1079号列车驶进市中心中央路车站时，将事先装入牛奶罐的汽油泼洒后点燃，迅速引燃了由丝绒包裹的塑料座椅，散发出浓重毒气。此时，另一辆1080号列车也驶入车站。由于火灾发生后，地铁车站的所有电力设备立即自动断电，整个车站内一片漆黑，两列列车的车门在短暂开启后又重新关闭，大量乘客无法逃生。由于持续大火引发的高温和浓重毒烟，赶来救援的1300多名消防员在3个小时后才得以进入地下车站搜救。此刻，两列列车只剩下车架和车轮，车厢大都烧融，许多乘客的遗体已化为灰烬。此次纵火案，共导致198人死亡、146人受伤，还有289人失踪，而纵火者自己却逃出了车站。这次事件，给全世界的地铁安全都敲响了