2016年一建公路工程实务笔记程序.doc

一建 公路实务 考前点题 掌握必过 全是干货 第一章 公路工程技术 第一节 路基工程 一．基本知识 1．公路分级 P480按照功能和适应的交通量，分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。 2．路基类型： P1路基在最不利季节的干湿状态，划分为：干燥、中湿、潮湿和过湿四类。 原有公路路基的干湿类型可根据路基的：分界相对含水量或分界稠度划分 新建公路的干湿类型可根据路基的：临界高度判别 高速公路应使路基处于：干燥或中湿状态。 3．路基相关技术要求 在软土路基上修建路堤时，容易产生：路堤失稳和沉降过大等问题。 岩溶地区路基对路基的危害：1、溶洞顶板坍塌引起的路基下沉破坏2、岩溶地面坍塌对路基稳定性的破坏3、反复泉和间接泉侵泡路基基底，引起路基沉陷坍塌或帽浆4、突然性的地下涌水冲毁路基 盐渍地区路基，盐渍土中的氯盐、硫酸盐受水侵泡时易溶解，可形成：雨沟、洞穴、湿陷等病害。 冬季冻胀、盐胀形成：鼓包、开裂。 夏季形成：溶蚀、翻浆 多年冻土：土温等于或低于0度，且含有冰的土称为冻土。这种状态保持3年或3年以上为多年冻土 ★★二．一般路基施工技术 1．常见质量控制关键点： P253土方路基工程施工中常见质量控制关键点 (1)施工放样与断面测量。——是关于挖方的，而以下四条是关于填方的。 (2)路基原地面处理，按施工技术合同或规范规定处理，并认真整平压实。 (3)使用适宜材料，必须采用设计和规范规定的适用材料，保证原材料合格，正确确定土的最大干密度和最佳含水量。——这里易出错 (4)每层的松铺厚度，横坡。（因为只有厚度和横坡是关键） (5)分层压实，控制填土的含水量，确保压实度达到设计要求。 测定最佳含水量的方法：轻型、重型击实试验、振动台法、表面振动击实仪 压实度的计算：现场干密度和室内最大干密度的比值。测定方法：核子密度湿度仪、灌砂法、环刀法 2.测量法和工作要求 P34公路高程测量应采用水准测量。 1．控制测量 2．高程测量： 3．中线放样 （1）传统法放样：切线支距法(曲线起终点为直角坐标原点)、偏角法（曲线起终点为极坐标原点）、坐标法放样（根据设计单位布设的导线点和设计单位提供的逐桩坐标表进行放样） （2）GPS-RTK技术放样（用于控制测量、边桩和中桩放样，并达到厘米级精度） 分为静态和动态 静态：通过接收到的卫星信息，确定地面某点的三维坐标 动态：通过卫星系统，把已知的三维坐标点位，实地放样地面上。 自动安平水准仪：粗平—照准—读数 经纬仪：对中—整平—照准—读数 测量仪器使用方法 公路工程施工常用的测量仪器有水准仪、经纬仪、全站仪、全球定位系统（GPS）等 3．原地基处理要求P2 砍——填——除——换——压——挖(按照案例去掌握) 1）路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应移置于路基用地之外，进行妥善处理。 2）路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应用合格填料回填，并按规定进行压实。压实度不小于90% 3）原地基为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土、草皮等，清除深度应达到设计要求，一般不小于15cm，平整后按规定要求压实。 4）基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度应不小于30cm。并予以分层压实到规定要求。 5）基底应在填筑前进行压实。高速公路、一级公路、二级公路路堤基底的压实度应不小于90%，当路堤填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。 6）当路堤基底横坡陡于1:5时或纵坡大于12%，按设计要求挖台阶或设置成坡度向内并大于4%，宽度大于2m的台阶。 4．填方路基施工P3 （1）填料的选择及填筑方式 ①填料的要求：最小强度（CBR）；最大粒径 ②填料的选择 可以直接用的填料：石质土，砂性土、碎砾石 经过处理之后可以用的填料：砂土，使用时掺入黏性大的土改善质量。 粉质土，掺入较好的土体后可用， 轻、重黏土不是理想的填料，不得直接用 黄土、盐渍土、膨胀土不得已时，严格按要求施工 不能用的填料：泥炭、淤泥、冻土、有机质土、强膨胀土、含草皮土、生活垃圾、树根不得用。 （2）填方路基施工方法 1）土质路堤施工技术 修建便道、便桥 修建临时排水系统 含水量检测 含水量检测 压实度检查 ★①施工工艺流程：施工放样—清除表土—填前处理—分层填筑土方———整平—碾压——整修 ②填筑技术：水平分层填筑，纵向分层填筑，横向填筑，联合填筑， 推土机填筑路堤作业方式：切土、推土、堆卸、空返。影响效率的是：切土和推土 ③压实技术要点: 压实机械对土进行碾压时，一般以慢速效果为好。 碾压一段终了时，宜采取纵向退行方式继