车身模态试验研究.docVIP

车身模态试验研究 李保权 刘欣 （一汽-大众汽车有限公司 技术开发部 整车性能试验科 长春 130011） 摘 要：本文以xx车型为对象，进行了6种装备的车身模态试验，得到了VW定义下的车身模态参数，并研究了前后副车架、前后风挡玻璃、中通道加强板和前保险杠骨架等部件对车身模态的影响。 关键词：车身 模态试验 结构动态特性 作者简介：李保权（1971-），男，高级工程师。工作领域：整车性能。E-mail: baoquan.li@ 刘欣（1982-），男，工程师。工作领域：整车振动和噪声。E-mail: xin.liu.pe2@ 0. 引言 乘坐舒适性是轿车的重要性能之一，日益受到广大用户和厂家的重视，已经成为评价整车性能的一项关键指标。车内振动和噪声是衡量整车乘坐舒适性的重要因素，车身结构作为无激励源的被动结构在整车运行中会受到来自动力总成、传动系和路面的激励而产生中低频的结构振动、结构噪声和辐射噪声。此外当车辆行驶中受到各种激励源的动载荷某分量与车身某阶模态的固有频率接近时，可能引发结构共振产生较高的动应力导致车身疲劳破坏。因此车身的固有动态特性对整车的NVH表现甚至疲劳寿命至关重要，在车身设计过程中要考虑车身动力学特性对整车振动和噪声的影响，避免因车身模态规划不合理而导致的NVH问题甚至疲劳破坏。 白车身模态试验是了解白车身固有动态特性的主要方法，运用模态试验分