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EGR控制器配试软件的研制 EGR控制器配试软件的研制 王小娟 许飞云 贾民平’ (东南大学机械工程系，江苏南京，210096) 摘要：废气再循Jg(EGR)是降低汽车NOx排放的一种有效方法。本文在介绍EGR控制系统工 作原理的基础上，分析了EGR控制器配试软件的功能要求，设计了对应的功能模块，并给出 了各个功能模块的具体实现方法。该软件采用VisualC++6．0进行开发，拥有友好的用户界面和 完善的功能，能配合EGR硬件部分良好地工作。 关键词： 废气再循环控制器软件 中图分类号：TK42文献标志码：A 1 引言 汽车排放污染物严重影响人们的健康，已日益引起人们的关注。氮氧化物(们，)是发动机主要 污染物之一LlJ，较难控制且危害不小，各国的排放法规都对NO，的排放限值作了严格的规定。为保护 环境并满足这些日益严格的排放法规，内燃机工作者们做了大量的努力来降低汽车排放，开发出了几种 GasRecirculation 行之有效的控制方法，如三元触媒净化、推迟点火、燃油掺水和废气再循环(Exhaust 简称EGR)等。EGR是目前柴油机达到欧Ⅱ排放标准的最为简便的方法之一，国内许多城市已陆续要 求汽车满足欧Ⅱ标准。由于废气再循环降低小，D，排放效果最为显著，而且对原机改动小，设计自由度 大，是目前控制发动机氮氧化物排放的常用和有效措施12】。笔者介绍了一种应用于EGR控制器的配试 软件的设计，包括其功能要求和具体实现。 2 EGR系统结构及配试软件功能要求 2．1 EGR系统简介 EGR控制系统即废气再循环控制系统，其作用就是将一部分排气引入进气系统进入气缸中再次燃烧 以达到降低排放的目的。 Control 当发动机工作时，ECU(ElectronicUnit：电控单元)根据来自进气压力传感器、节气门位置 传感器、转速传感器、冷却水温度传感器等多处的信号给EGR控制电磁阀提供了不同的占空比的脉冲 电压，以调节EGR阀开度，获得为适应发动机工况所需要的不同的EGR率”1。 要想将EGR系统较好地应用于发动机，关键就是要准确找出具体发动机所对应的不同工况下的最 佳EGR循环率。 与EGR控制相关的发动机工况主要是发动机的转速和负荷(即油门位置)。所以，转速、负荷是 EGR率对应的物理量，根据控制要求做试验，测取在不同转速、负荷下选取不同的EGR阀开度，发动 机的燃油耗及氮氧化物、一氧化碳、碳化氢、氧气的含量，对比分析，找出不同工况下对应的最佳EGR 阀开度，制定出系统脉谱图¨1。在基本的EGR率确定以后，还要考虑一些其他控制因素，如冷却水温 度等的影响。 2．2 EGR控制器配试软件功能要求 根据EGR控制系统的工作原理，它需要如下一些输入量：转速、冷却水温度、油门位置、EGR阀 Width 开度，最终则输出EGR真空电磁阀PWMfPulseModulated：脉宽调制)控制信号，来控制系统获 得一个最佳EGR率。EGR控制器配试软件系统是作为基于单片机的EGR控制系统的上位机软件系统。 。作者简介：王小娟(1979．)，女，硕士研究生，研究方向为数据采集与计算机控制，信号监测与动态信号处理，机电设 装备制造业与信息化高层论坛 259 它的主要功能是设置ECU工作参数、获取ECU当前工作状态、设置或获取MAP(脉谱)图参数以及获取 发动机的工况，并监视EGR电控系统的工作情况。 其软件功能图： EGR测试软件系统I I ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ I系统设置 ECU参数设置 MAP图及其参数设置 EGR率设置 EGR监测 ◆