桥梁后张法预应力体系施工控制技术-杨盛双分析解读.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 4.1 预张拉 在台座上预制箱梁或支架法、移动模架法现浇箱梁过程中，为避免梁体混凝土收缩开裂，当混凝土强度≥设计强度的60%时，按预张拉设计力及索号对预制（现浇）梁带模进行预张拉（预张拉时，拆除端模、松开侧模，不得对梁体压缩造成阻碍）。 其预张拉工艺流程为： 0(施工准备就绪)→初始应力0.2σcon(测伸长标记始读数L1)→预张拉设计应力σ预[测伸长标记读数L2并校核(实际伸长值△L＝L2－L1)、且持荷5分钟后补足张拉力]→卸顶锚固。 注：梁体控制张拉的混凝土工作试件，应在梁体浇注最后一车(盘)混凝土中装取，并与梁体同等条件养护。 * 4.2初张拉 在台座预制箱梁过程中，为了缩短制梁周期，在梁体混凝土强度、弹性模量≥设计80%时，拆除端模、侧模进行初张拉，为梁移到存梁台座创造条件； 在支架法现浇箱梁过程中，为了加快支架的周转频率，在梁体混凝土强度、弹性模量≥设计80%时，拆除端模、松动侧模进行初张拉，为拆移支架创造条件； 在移动模架法现浇箱梁过程中，为了加快模架的周转频率，在梁体混凝土强度、弹模≥设计80%时，拆除端模、松动侧模进行初张拉，为模架过孔创造条件； 其初张拉工艺流程为： 0(施工准备就绪)→初始应力0.2σcon(测伸长标记始读数L1)→初张拉设计应力σ初[测伸长标记读数L2并校核(实际伸长值△L＝L2－L1)、且持荷5 min后补足张拉力]→卸顶锚固。 * 4.3终张拉 对于台座法预制箱梁或支架法、移动模架法现浇箱梁的生产过程中，均在梁体混凝土强度、弹模达设计100%且龄期≥10d时，对未进行预(初)张拉的钢索进行一次终张拉；对已进行过预(初)张拉的钢索进行补足应力的终张拉； 在悬臂现浇连续箱梁的施工过程中，当混凝土强度、弹模达到设计规定张拉值时，对设计张拉钢索号按设计控制力进行一次终张拉； * 对一次终张拉的工艺流程为：0(施工准备就绪)→初始应力0.2σcon(测伸长标记始读数L1)→张拉控制应力1.0σcon[测伸长标记读数L2并校核(实际伸长值△L＝L2－L1)]→持荷5min补足张拉力(测伸长标记读数L3)→卸顶锚固至千斤顶油表读数为1Mpa[测伸长标记读数L4并校核(回缩值＝L4－L3－千斤顶与限位板内钢索弹缩值)]→卸顶。 说明：当设计和规范没有对锚固回缩值提出校核要求时，在张力与伸长双控校核符合要求、并持荷5min补足张拉力后直接卸顶锚固即可，就不必进行回缩值测量和校核。 * 对补足应力的终张拉工艺流程为：0(施工准备就绪)→预(初)张拉时的控制应力σ预(初)(持荷5min、测伸长标记始读数L3)→张拉控制应力1.0σcon[测伸长标记读数L4并校核(实际伸长值△L＝L4－L3)]→持荷5min补足张拉力(测伸长标记读数L5)→卸顶锚固至千斤顶油表读数为1Mpa[测伸长标记读数L6并校核(回缩值＝L5－L6－千斤顶与限位板内钢索弹缩值)]→卸顶。 说明：同上。当设计和规范没有对锚固回缩值提出校核要求时，在张 力与伸长双控校核符合要求、并持荷5min补足张拉力后直接卸顶锚固即可，就不必进行回缩值测量和校核。 * 注： ①测伸长标记一般以大缸和工具锚夹片为标记，但为了双控效核更准确，更真实，标记宜作在工具锚后的钢绞线上。 ②在张拉控制力时持荷5min后油压表读数会下降，其原因：一是孔壁摩阻作用致使钢索张力传递和伸长变形滞后所致；二是钢绞线固有的松驰特点所致（即应变不变、应力确发生了变化）。因此在钢索刚拉到张拉控制力与持荷5min后补足到张拉控制力，两者张拉力相同但标记的读数是不同的。 * 例1： 某桥梁施工工地，一次终张拉采用工艺流程为：0(施工准备就绪)→初始应力0.1σcon(测伸长标记始读L1)→0.2σcon(测伸长标记读数L2)→张拉控制应力1.0σcon[测伸长标记读数L3并校核,实际伸长值△L＝2(L2－L1)＋(L3－L2)]→持荷5min补足张拉力(测伸长标记读数L4)→卸顶锚固至千斤顶油表读数为1Mpa[测伸长标记读数L5并校核(回缩值＝L5－L4－千斤顶与限位板内钢索弹缩值)]→卸顶。 * 从理论上来讲，该张拉工艺流程非常正确，但在实际双控中出现实际伸长值较理论计算值大30～40%，导致双控不符(停工1~2个月)。经现场调查分析发现①千斤顶低吨位时误差大，②钢绞线制束质量不高(个别为单根入孔)，③安装的工作锚、限位板、千斤