四站台电缆防护施工方案概要.doc

长春枢纽长春站改造工程 市政通道改造工程基坑防护方案 编制：张 福 审核：郭海航 批准：何文胜 中铁三局二公司长春枢纽长春站站场 改造工程项目经理部 二0一一年三月十五日 一、工程概况 1、地质概况 拟建场地由二套地层组成，上部为第四纪沉积的人工填土，粘性土层和砾砂层，下部为白垩纪泥岩，根据岩土的物理力学性质分为如下9层。 第一层 杂填土：黑、褐色，主要成分为粘性土，含砖块，石块等建筑垃圾。稍湿，稍密，层厚0.7m-4.1m。 第二层 粉质粘土：褐黄色，湿，可塑，局部为可塑偏软，略具光泽，摇振反应中等，干强度中等，韧性中等。层厚1.0-2.4m，层顶标高213.66-214.45m，180kpa。 第三层 粉质粘土：褐黄色，很湿，软塑，局部为可塑，无光泽，摇振反应中等，干强度低，韧性低。层厚3.2-4.5m，层顶标高210.91-213.29m，140kpa。 第四层 粉质粘土：褐黄色，湿，可塑，局部为可偏硬，含铁锰质结核，略具光泽，振摇反应中等，干强度中等，韧性中等。层厚3.6-5.4m，层顶标高207.66-208.79m，190kpa。 第五层 土：褐黄色，稍湿，硬塑，具光泽，无摇振反应，干强度高，韧性高。层厚6.1-10.7m，层顶标高202.76-204.49m，240kpa。 第六层 砂：黄褐色，局部为砾砂，饱和，密室，主要由长石、石英组成，含少量暗色矿物，颗粒级配好，分选差，磨圆好。层厚1.6-4.5m，层顶标高193.41-96.83m，290kpa。 第七层 泥岩：紫红色，全风化，原岩结构基本破坏，岩芯呈粘性土状，泥质结构，块状构造，手捏撒。控制层厚1.8-2.5m，层顶标高191.8-193.16m，300kpa。 第八层 泥岩：紫红色，强风化，原岩结构大部分被破坏，岩芯呈块状，碎块状，略具层理，锤击声哑，节理裂隙较发育，控制层厚5-6.3米，层顶标高190.01-190.96m，450kpa。 2、水文地质特征 场区地下水属潜水类型，埋藏于第一至第六土层中，地下稳定水位1.9至2.3米，稳定水位标高212.76-213.05米。地下水主要补给来源为大气降水补给和地下径流，粘性土层中水量不大，渗透系数约为0.48m/d，砂层为强透水层，渗透系数较大，约为30m/d，场地地下水位随季节变化，6-9月份为丰水期，水位年变化幅度1.0-2.0米左右。 3、疏散口防护概况 长春站南北广场地下通道改造工程中，南北市政通道与西侧行包地道在四站台位置增建一疏散通道。通道施工时在通道口的南侧存在西侧行包地道四站台出入口，施工时必须对其进行加固。 二、组织领导、机械材料配置、节点工期 1、组织领导 项目经理：张杰 项目副经理：纪常永、秦斌、段芝仓 技术负责人：何文胜 郭海行 安全质量负责人：程佳兴 驻站联络员：杨贺领 防护员：杜时伦、周国碌 钻机司机2人、挖掘机司机2人、吊机司机2人、焊工5人、普工10人、电工1人等。 2、主要施工机具、材料 旋挖钻机1台、汽车吊1台、挖掘机1台、电焊机2台、钢筋弯曲机1台、钢筋调直机1台、钢筋切断机1台。 三、施工防护方案 1、防护桩布置原则 防护桩沿四站台西侧行包地道北侧布置。采用桩长H为14米至20米、直径1.0米钻孔桩及12米长拉森钢板桩平布设，钻孔桩共计13根，每根长度之间相差0.5米。具体布置祥见“四站台疏散地道防护桩布置图” 钻孔桩主筋采用直径22mm的螺纹钢，每根防护桩主筋18根；加强筋采用直径16mm的螺纹钢设于主筋内侧，每2米一道，自身搭接部分采用双面焊；定位钢筋采用直径12mm螺纹钢，每隔2米设1组，每组4根均匀设于桩基加强筋四周；系梁钢筋采用直径12mm的螺纹钢及直径8mm的圆钢；钻孔桩桩身及系梁均采用C30混凝土。具体配筋详见“钻孔桩尺寸及钢筋配置图”。 2、钻孔防护桩施工方法 （1）施工准备 钻孔的准备工作主要有桩位测量及放样、平整施工场地、布设道路、设置供水、供电系统、埋设护筒等。 ①平整场地 本工程采用车载式桩机，桩机就为之前需对场地进行夯实平整、清理杂物，以免发生不均匀沉降。 ②护筒埋设 护筒用2.5mm的钢板卷制焊接而成，内径为1000mm。上部开设1个20×30cm溢浆孔，以便泥浆循环通畅。护筒埋设位置应准确，其中心线与桩位中心允许偏差不大于20mm，并保证护筒垂直，其周围用粘土回填夯实。 ③设置泥浆池已经做好维护，并悬挂警示牌。 （2）钻进成孔 ①钻机就位 钻机就位后，将钻头吊起，徐徐放进护筒内，钻机调平并对准钻孔。在钻进过程中要经常检查桩机状态，如果有倾斜或位移，应及时纠正。 ②开钻 开孔钻进时应先轻压、慢钻并控制泵量，进入正常工作状态后，逐渐加大转速和钻压。遇