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关于电动车的选择 经常看到有人问，该如何选购电动车，我觉得首先应该是看自己的使用环境再决定。使用环境主要是4个方面：1、当地政策是否允许你用某种类型电动车，比如说电摩，如果选的车型被禁止上路，那就不要考虑。2、充电是否方便，比如说住1楼的，自己有院子的，或者宿舍车棚可以代充的，这样的用户适合使用随充电的车，一般是电机功率大，电池容量大的车，如电摩，否则就应该选轻便的车，象简易型电动车，而且尽量选功率小，低电压的车。3、行驶里程，单程行驶里程越长，电池越容易损坏。应该根据自己的经济能力选择。4、是否经常需要带人。5、先定车型，再选品牌。6、品牌选择，首先根据当地情况，路上跑的多的品牌，一般比较好，否则就难说，其次上搜索引擎（象google）查，查到记录多的，说明是品牌车，完全没记录的，是杂牌车，查询出来结果投诉多的，质量差，投诉少的也不一定就是质量好，失窃越重的，一般质量越好。7、增加1点，现在一些厂家开始推350W窄胎豪华电自，电池使用的是48V20AH，这些车续行里程长，电池寿命长，适合需要远行的用户。说来说去，我觉得主要还是围绕在充电是否方便上，充电方便的用户，选择电摩没有任何问题，如果不方便充电，则应该选用小功率，小电池的车，这样的车通常电池2块1组，重量仅10多斤，比较轻，方便可以随时提充。以下的言论因当时技术限制，与现在情况已经不相同了，仅供参考：关于有些专家说的电摩放电率大，导致电摩电池寿命短，我觉得不太合理。下面是几种电动车的常用配置：1、简易车：24V10AH电池，180W电机2、踏板车：36V12AH电池，250W电机3、电摩：48V20AH电池，600W电机放电率＝电机功率/电池容量简易车＝180W/（24V*10AH）＝0.75踏板车＝250W/（36V*12AH）＝0.58电摩＝600W/（48V*20AH）＝0.625可以看出，几种车放电率差别不大，不足以影响电池寿命。真正影响电池寿命的是充电是否及时。电摩电池重，充电不方便，充电不及时，导致电池寿命短，而简易车电池轻，充电比较方便，能够及时充电，所以寿命相对较长。注：本人不是电动车业内人士，对电动车技术方面的事不懂，如果说错了，请大家指出，我会虚心向各位前辈学习的。座右铭：严以律己，宽以待人。 蓄电池典型故障现象和检查处理方法 电动车用蓄电池制造水平参差不齐，蓄电池质量、性能区别也相当大。与蓄电池配合的设备质量好坏也不同程度地影响蓄电池的性能。使用条件的千差万别，也造成电动车性能的差异，在用户看来都可能理解成为蓄电池的质量问题。在电动车主要部件中，蓄电池的故障率较高，以下列举了一些典型的故障现象，介绍其检查处理方法。　　　一、电池漏液　　1、故障现象　　常见的漏液现象：一是上盖与底槽之间密封不好或因碰撞，封口胶开裂造成漏液；二是帽阀渗酸漏液；三是接线端处渗酸漏液；四是其他部位出现渗酸漏液。　　2、故障的检查和处理　　先做外观检查，找出渗酸漏液部位。取开盖片看帽阀周围有无渗酸漏液痕迹，再打开帽阀观察电池内部有无流动的电解液。完成了上述工作之后，若仍未发现异常，应做气密性测试（放入水中充气加压，观察电池有无气泡产生并冒出，有气泡则说明有渗酸漏液）。最后在充电过程中，观察有无流动的电解液产生，如果有则说明是生产的原因。在充电过程中如有流动的电解液应将其抽尽。　　　二、电池充不进电　　1、故障现象　　首先检查充电回路的连接是否可靠，检查连线与插头接触是否完好，认真检查插座和插头是否有“打火”烧弧现象，有无线路损伤断线等。检查充电器有无损坏，充电参数是否符合要求：即初期充电电流达到1.6-2.5A/只；最高充电电压达到14.8-14.9V/只，充电浮充电转换电流达0.3-0.4A/只，浮充电压达到14.0-14.4V/只。　　查看电池内部是否有干涸现象，即电池是否缺液严重。　　还应检查极板是否存在不可逆硫酸盐化。极板的不可逆硫酸盐化，可通过充放电测量其端电压的变化来判定。在充电时，电池的电压上升特别快，某些单格电压特别高，超出正常值很多；放电时电压下降特别快，电池不存电或存电很少。出现上述情况，可判断电池出现不可逆硫酸盐化。　　2、故障的检查和处理　　先将充电回路连接牢固，充电器不正常的应更换。干涸的电池应补加纯水或1.050的硫酸，进行维护充电、放电恢复电池容量。如果发现有不可逆硫酸盐化，应进行均衡充电恢复容量。干涸的电池加液后的维护充电，应控制最大电流1.8A，充电10-15小时，三只电池的电压均在13.4V/只以上为好。如果电池之间电压差别超过0.3V，说明电池已经出现不同步的不可逆硫酸盐化。对于发生不可逆硫酸盐化的电