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第八届全国流体力学学术会议 2014年9月18～21日 甘肃兰州 文章编号： CSTAM2014-B01-0211 标题：微结构滑动减阻的实验及数值模拟研究 作者：申峰，李易，刘赵淼 单位：北京工业大学机械工程与应用电子技术学院 Copyright ? 2014 版权所有 中国力学学会 地址: 北京市朝阳区平乐园100号　邮政编码:100124 　Address:?No.100 Pingleyuan, Chaoyang District, Beijing 100124 微结构滑动减阻的实验及数值模拟研究1） 申峰，李易，刘赵淼2） （ 北京工业大学机械工程与应用电子技术学院，北京 100124 ） 摘要 微结构滑动减阻成为目前润滑减阻的研究热点。本文利用DHKFC-1型静、动滑动摩擦因数测试系统及计算流体力学（CFD）数值模拟方法，对表面凹槽滑块在下滑过程中速度及阻力变化进行实验及数值模拟研究。实验中研制了四种具有不同宽高比（e=0.5, 1, 2, 3）以及相同宽高比但尺寸不同的表面凹槽结构的滑块，使其分别在均匀厚度油膜中下滑，记录其速度和加速度值，加速度为动摩擦因数的测量提供理论值，取平均速度进行数值模拟，并与理论值进行对比。实验获得的理论值与数值模拟结果基本一致。分析了凹槽内流场结构、压力、不同位置速度以及壁面切应力值，并研究了凹槽几何结构、壁面运动速度等对滑动阻力的影响。结果表明，减阻效果不仅与凹槽尺寸有关，同时受滑块滑动速度等其它因素影响。 关键词 微结构，表面凹槽，流动润滑，减阻，滑动阻力 引 言 随着现代工业和科技的发展，应用于航空航天、船舶、汽车制造、电力等行业中的流体动力系统的运行工况发生了很大的变化。机械设备不断的大型化和高速化以及对其运转高精度、高效率的要求导致了机械中摩擦部位所面临的润滑条件越发残酷。鉴于低污染节能的要求，摩擦系统必须满足低摩擦、小磨损的特点，因此，表面带凹槽的结构被认为是能够达到要求且最有发展前景的结构。 目前，表面带凹槽的结构在流体动力润滑方面有着广泛的应用。例如：止推轴承、机械密封、发动机汽缸等。表面带凹槽的结构在润滑中起到了储存流体的作用并且提供充足的润滑来保证油膜的厚度能够使上下表面分开，从而减小摩擦。影响滑动减阻特性的主要因素有凹槽尺寸，数量，形状和油膜的粘度，厚度等。凹槽尺寸和形状的不同会导致凹槽内流场结构、不同位置处速度以及壁面切应力值不同，凹槽数量会使得压力值有所变化，而油膜的粘度、厚度值不同会导致滑块下滑时速度值的不同，进而影响壁面切应力的大小。迄今为止，很多学者从理论和实验两个方面研究了表面带凹槽的结构对流体动力润滑性能的影响。实验方面，主要研究了带凹槽的结构表面对机械密封[1]、气缸套[2]和平行滑动表面[3,4]的影响，发现这种结构提高了载荷承载能力并且减小了流体滑动摩擦。Blatter等人[5]、Suh等人 [6]以及Ranjan等人[7]分别用实验的方法证明了凹槽对流体贮存、润滑、截留磨损粒子和减少附着力的作用。理论方面，大多是基于N-S方程的推导, Ref研究了对于表面带凹槽的无限宽滑块雷诺方程的适用性[8]，结果表明雷诺方程的适用性不是由雷诺数单独决定的，凹槽的几何尺寸有同样重要的影响。Ref次提出了利用雷诺方程对表面织构进行优化[9]，利用一个限定条件的偏微分方程求解器来增加载荷承载能力，灵敏度分析和基因算法用来减小带矩形凹槽的滑动轴承的摩擦力[10]。Etsion等人[11]用理论和实验两种方法研究了由激光刻蚀出的织构的机械密封性能，他们的研究中使用了2D模型，假设接触面充满流体并且应用了雷诺边界条件来说明圆形凹槽处的流体润滑现象，他们的研究表明槽的尺寸对流体润滑的影响比槽数量的影响大。Sahlin等人[12]用CFD方法分析了一个单独的大凹槽，研究了凹槽对流体动力润滑的影响并指出随着凹槽宽度、深度和雷诺数的增加，载荷承载能力增加。同样，基于三维的CFD方法，Han等人[13]同样提出了关于几何最优尺寸的研究。Nanbu等人[14]数值模拟了微尺度凹槽和表面相对运动对弹性润滑性能的影响，结果表明底部形状是微楔子形或微小的立式止推轴承形往往会产生更厚的油膜。Shi 和Ni [15]，应用CFD方法，研究了周期性的大凹槽在气穴作用的条件下对滑动润滑的影响，得到当气穴压力增加时，流体动压的影响变的显著，但摩擦力变化不大。 本文利用DHKFC-1型静、动滑动摩擦因数测试系统记录表面凹槽滑块在下滑过程中速度和加速度值，进而得到流体滑动阻力和微结构滑动摩擦阻力大小，并利用计算流体力