3012变速器故障诊断与排除.ppt

教师： 2010年3月2日-2010年7月2日 学习内容： 项目 3011 离合器故障诊断与排除 项目 3012 变速器故障诊断与排除 项目 3013 主减速器故障诊断与排除 项目 3014 转向系统故障诊断与排除 项目 3015 行驶系统故障诊断与排除 项目 3016 制动系统故障诊断与排除 离合器常见故障有： 离合器分离不彻底、离合器异响、离合器打滑、离合器起步发抖。 （一）离合器分离不彻底 1、故障现像： 发动机怠速运转时，踩下离合器踏板挂挡困难，且伴随齿轮撞击声；勉强挂入挡位，离合器未抬起汽车就起步或发动机熄火；行驶中，换接困难，且仍伴随有齿轮撞击声。 2．故障原因 ①离合器踏板自由行程过大； ②分离杠杆变形或某一分离杠杆折断； ③分离杠杆内端不在同一平面上或内端太低； ④从动盘正反装错； ⑤从动盘铆钉松脱、摩擦片破裂、钢片变形； ⑥双片离合器中间压盘支撑弹簧弹力不均或个别弹簧折断、中间压盘调整不当；离合器异响 ⑦从动盘在花键轴上轴向运动发卡； ⑧压紧弹簧弹力不均或个别弹簧折断； ⑨液压式离合器的液压系统油量不足(漏油)或有空气。 （二）离合器异响 1、故障现象： 离合器异响多发生在离合器接合或分离的过程中以及转速变化时。例如离合器刚接合时有时会有“沙、沙、沙”的响声，接合、分离或转速突然变化时会有“克啦、克啦”的响声等。离合器产生异响是由于某些零件不正常摩擦及撞击造成的，根据异响声音的不同及产生的条件可判断出异响产生的部位及原因，以采取相应的维修办法。 2．故障原因 ①分离轴承损坏或润滑不良产生于摩擦； ②分离杠杆与离合器盖的连接松旷或分离杠杆支撑弹簧疲劳、折断或脱落； ③从动盘花键孔与轴配合松旷； ④从动盘铆钉松动或露头， ①从动盘减振弹簧疲劳或折断； ⑥分离轴承与分离杠杆内塌之间没有间隙； ⑦飞轮上的传动销与压盘上的传力孔或离合器盖上的驱动孔与压盘上的凸块配合间隙太大。 （三）离合器打滑 1、故障现象： 汽车低档起步时，离合器踏板抬起后，汽车不能起步或起步不灵敏：汽车加速运行驶时，行驶速度不能随发动机转速的升高而升高，且伴随有离合器发热、产生糊味或冒烟等现象；拉紧驻车制动低档起步时，发动机不熄火。 2、故障原因 ①离合器踏板没有自由行程，使分离轴承压在分离杠杆上； ②从动摩擦片油污、烧焦、磨损过薄、表面不平、表面硬化或铆钉露头，摩擦系数下降，动力传不出去而打滑； ③压盘、飞轮变形或压盘过薄； ④压力弹簧过软或折断，膜片弹簧疲劳或鼓裂： ⑤飞轮与离合器盖之间的固定螺钉松动； ⑥分离轴承轴向运动发卡而不能回位。 离合器打滑，动力不能有效地传递到驱动轮上，且使其过热、加剧磨损、烧焦、甚至损坏，必须及时排除故障。 （4）离合器起步发抖 1．故障现象： 汽车起步时，严格执行操作规程，离合器接合时产生振抖，严重时整车都产生振抖现象。 2、 故障原因： ①分离杠杆内端高度不在同一平面内； ②压盘或从动盘钢片翘曲变形； ③从动摩擦片表面不平，表面硬化、油污或烧焦，铆钉露头、松脱、折断； ④从动盘上的减振弹簧疲劳或折断、缓冲片破裂； ⑤分离轴承发卡而不能回位； ⑥离合器压紧弹簧折断或弹力不均，膜片弹簧疲劳或破裂； ⑦踏板复位弹簧折断或脱落； ⑧飞轮工作端面圆跳动严重(翘曲变形)； ⑨飞轮、离合器壳或变速器固定螺钉松动。 （五） 离合器故障诊断 1、膜片式离合器分离不彻底故障诊断方法。 1)检查离合器踏板自由行程若自由行程太大，则故障由此引起，（图3011-1），调整位置：如图3011-2所示 图3011-1 图3011-2 液压式离合器操纵机构工作原理 检查离合器踏板位置及自由行程 调整离合器自由行程（液压式） 2)检查分离杠杆内端高度，若分离杠杆高度太低，则故障由此引起，否则检查分离杠杆是否在同一平面内：①不在同一平面内，则故障由此引起；②在同一平面内，则检查从动盘是否正反装错：若装错．则故障由此引起；否则，踩下离合器踏板继续检查。图3011-3 3)检查从动盘钢片是否有变形（图3011-4）、铆钉是否松脱（图3011-5）。有其中之一情况，则故障由此引起；则故障由此引起；否则，踩下离合器踏板继续检查 4）否则故障由从动盘是否太厚引起。则故障由此引起；否则，踩下离合器踏板继续检查 5）否则故障由从动盘钢片是否翘曲变形，有必要进行调整，磨擦片是否破裂。则故障由此引起；否则，踩下离合器踏板继续检查 对于液压传动的离合器，除上述检查外，还应检查制动液是否缺少，管道是否渗漏并排出液压系统内的空气。 1、离合器分离不彻底故障诊断流程（图3011-6）： 2、离合器打滑故障诊断方法： ①离合器踏板有没有自由行程，使分离轴承