科技史报告－安全帽的相关发展.doc

科技史報告－安全帽的相關發展 班級：夜自控四乙　 學號 學生姓名：孫雅玲 一、前言： 隨著時代的變遷及使用交通工具的頻繁，往往要顧慮安全，便有安全帽的產生。而安全帽最重要的是在騎乘交通工具可以保護你的頭部，避免意外發生時產生重大的撞擊，而今時代及潮流的不同千變萬化，可以遮風、擋陽、又能展現時尚風格、彩繪上特別的圖案等等…，使得安全帽有越來越多的選擇性。二、安全帽的演變及歷史： 在二次大戰前是沒有鋼盔的，可是有一次炸彈誤炸了一處廚房，結果廚房裡的阿兵哥因為使用鍋子保護了頭而沒有造成傷亡，因此，就發明了鋼盔，所以，現在的安全帽也是因為要保護騎乘者的安全而衍生出來的產物。 三、安全帽的發明者： 第一個發明:卡夫卡曾經發明安全帽並且獲得專利。 　最早在1885年時，有紀錄說，是由Gottlieb Daimler發明的，但當時的安全帽並沒有考量速度來設計安全帽，而後在1931-1953年間，哈雷機車的創始人帶起了機車飆車時速度快感的風潮，騎機車的危險也隨之上昇，有鑑於此，當時美國南加大大學教授Lombard 研發了機車安全帽是可以吸收撞擊後的衝力，以及在安全帽裡增加了幾層軟墊以增加舒適感。1953年，Lombard教授為此申請了專利。這開始了機車安全帽的一個新的紀元，許多廠商也跟隨著Lombard的腳步，從此之後，安全帽的製作，有了新的標準。 四、安全帽的結構： 帽簷（Visor）：遮陽、擋泥、裝飾 安全帽體（ Liner/shock-absorbing foam）：耐穿透、耐高速衝擊、安全通風、造型設計。 安全帽體外殼：美觀、分散應力。 束鎖(頭鎖 )裝置(Retention System)：固定裝置、使安全帽不亂晃，增加安全、穩固性。 帽帶（Strap）：綁住帽體、穩固作用 帽帶環扣：輔助性的固定裝置 帶扣（Buckle）：扣緊帽帶 通風孔：通風導流 襯墊：合頭型、舒適 以下列為例，這是ZEUS瑞獅JET半罩式的ZS-3000A 流線造形設計的帽子外型帽體的 曲線減低高速中的風阻。前方設計 可讓風阻降到最低。 面罩通風設計多層式的曲 加上透明質感的推鈕 透過帽頂保麗龍氣道導出熱 氣，由後通風導出 在鏡片密合時為防止氣 可以開啟通風口，氣流會由通風口送至圖中的透氣口，使鏡片減少霧氣的產生，也達到透風、排氣的功能。 面罩上的快拆設計加強分 段特性及不易鬆脫的優點。 貼心的內縮設計，讓使用者可以很鬆的按壓開啟面罩。 面罩拆下後可以看到一個分 段環，官方命名為 固力環。 拿掉固定環後，可以看到一個黑色的分段座及一個像果凍一樣的東西，主要功能為減少風切型的面罩遮蔽用，極富彈性的材質可以隨著鏡片的上下開啟伸縮。 固定環分段特寫照，可以 出構造的精緻。 固定環中間可以清楚的看到二個長型的洞，主要為快拆式的鏡片安插孔位。快拆式的鏡片，完成沒有用到螺絲的設計，使用上的方便性大大的提升了。 ZS-3000A 的內裝 可拆式內襯設計 前額及後頸部皆有貼合泡棉加強整體的包覆性及舒適度。 前、後通風皆有氣道 讓空氣可以從前額透風進來。頂部的熱氣及透過帽頂的透氣孔導到後通風處。頸後方有二道頸部散 頂部保麗龍特寫 可以清楚看到熱氣可直接流向保麗龍設計的氣道由後方排出。 頤帶為 雙D扣 尾端有加釘一個扣子~方便雙D扣的收納。D型扣上有一個顯目的紅色帶子方便使用者使用雙D扣。 頤帶套部也為一貫設計成可拆洗，左、右二邊的造式不一樣。皮革上有熱壓的ZEUS 字樣。布料為透氣吸濕快乾的布料。 左、右面頰上 精心設計的透氣孔，感覺蠻有質感的。左、右面頰上在安裝的部份特別加上止滑勾，讓面頰在安裝進帽子後，不會輕易的掉出。 面頰所使用的布料也是透氣吸濕快乾的布料及觸感及舒服度都大大的提升。 內襯頸部後方有設計二個排氣系統 可跟保麗龍配合達到透氣的效果。 內襯很多地方都有做卡隼設計固定整頂內襯，不易鬆動。 前面可拆式的固定片外還有 左、右二邊的固定卡隼。 頸部後方也有設計固定卡隼及倒勾的設計。 以下為一般厚度及加度的配件比較  每頂帽子裡還有附贈可更換的面頰耳部包覆的配件其功能除了提升包覆性之外還大大的減少高速騎乘時的風切聲配件的主要功能在於喜歡耳部包覆性叫好的使用者可以更換成自己想要的厚度。以下為二個厚度的側面圖為比較 耳部配件可以由面頰拆下，拆下後可以看到魔鬼氈，大面積的固定住配件。耳部配件貼粘上去後的樣子，整體上的設計在很多小地方都有用心。內襯的造型上可以很明顯的看到頂部通風的效果，為網狀設計。在包覆性上整體來說，還可以依使用者的頭型更換尺寸。 內襯前方的固定片有精細的內坎設計，可以坎入帽子裡讓整體看起來更平順。坎入後可讓