高速铁路接触网运行问题与处理方案概论.ppt

上下行电缆摆放混乱，存在安全隐患 建议方案：在侧面上增设电缆支架，电缆分束排列，电缆做上标签（方位、T线、F线），电缆井符合规范要求。 支柱处中锚绳磨承力索（优先处理） 处理意见：中锚绳悬挂到横梁，抬升或降低相邻结构高度，以满足规范要求 开关电连接过远，支持绝缘子受力过大（优先处理） 处理意见：对于远支隔离开关引线跨越双腕臂的情况，特别是开关支柱高度较低者，原设计方案存在缺陷，随着气温大幅度变化，部分开关引线驰度出现了问题。受悬挂偏移影响，引线距离水平腕臂过小，或由于引线过紧将支持绝缘子拉斜或形变，存在严重运营安全隐患。 开关电连接过远，支持绝缘子受力过大（优先处理） （1） 开关柱单设+双腕臂柱或者双根单腕臂柱情况，采用下图所示方案 图1：单设开关柱+双腕臂柱情况 图2：单设开关柱+双根单腕臂柱 （2）引线和电连接基本形式和要求仍执行设计图，本方案只不过是利用一段非支悬挂作为电连接的导流，故电联部分的承力索、接触线均应上下联接贯通，截面仍为三根电连线。纵向和横向连接线应按照相关要求预留温度变化的活动余量。 结构布局原因，反定位顶头 避雷器接地 处理意见：有条件做双接地的按设计要求施工，困难地段（桥墩很高或下有水塘时）一支就近接综合接地端子，另外一支接桥墩顶综合接地端子（保证接地电阻不大于10欧）。 避雷器脱离器引线正在隐患。脱离器动作后连接线可能不会下垂 处理方案：连接引线改为TRJ95软铜绞线。 AF线跳线距离腕臂近 处理方案：肩架改到侧线侧，或加高支柱，或更换支柱。 弯管定位器状态问题 处理方案：先检测跨中导高是否存在正负驰度；导高符合标准时，水平定位环外移（更换斜拉线）；保证弹性吊索应有的驰度和张力，如果导高不合适，更换吊弦。 斜拉线距离弹性吊索过近 处理方案：调整定位管坡度；弯管定位器水平管应尽可能与定位管平行。 开关引线问题 距底座近 处理方案：开关引线对开关底座绝缘距离不满足要求时，加装转换铜母排，伸出200mm。 开关引线问题 线鼻子处引线受力 处理方案：线鼻子与母排连接应改为顺线路安装。 承力索衬垫未安装 处理方案： 承力索未加衬垫的按要求加装衬垫。 衬垫压接不到位，按标准压接，衬垫压接缝安装角度成45度。 承力索座辅线两侧外露相同。 定位管短 处理方案：更换定位管，防风拉线应在水平定位环中间位置。 上、下行间距问题 （1）可通过改变定位装置位置方式（左侧反定位改在另一只腕臂上） 上、下行间距问题 （2）正定位管截取一部分 上、下行间距问题 （3）需要调换装配位置 上、下行间距问题 （4）设计结构问题，整治工作量较大。 中锚处吊弦松弛，需要检查是吊弦问题还是Z字线问题 处理意见：测量导高，调整中锚线夹位置符合标准(吊弦距中锚线夹500mm) 供电线电缆头固定方案有问题 处理意见： 加装绝缘子固定铜排，稳定电缆头。 27.5kV电缆头安装方式存在隐患，受到弯矩力影响 处理意见：加装横向支持绝缘子，稳定电缆头。在钢柱另一侧安装肩架和支持绝缘子，现有固定肩架不动，先试装 上、下行正线悬挂在同一个吊柱上 处理意见：安装警示标志，纳入禁止V停检修处所管理 非支导线磨工作支定位管 处理方案：调整非支抬高，保证非支与定位管间隙不小于50mm；同时加装预绞丝护线条。 道岔定位的定位器型式不合理 处理意见：复查非支抬高是否符合要求，非支导线距工作支定位管间距应大于80mm，否则应考虑将侧线定位器改为折型定位器。 处理意见：现场复核拉出值，是否照图施工 道岔定位器状态不合适和导高不满足要求 处理方案： （1）弯管定位器采用小弯管定位器。 （2）拆除渡线承力索弹性吊索。 （3）复查定位柱位置是否偏差大。 侧线导线影响工作支定位器抬升 处理方案：复测定位拉出值（可能不正确），比照前款方案。 两支承力索跨中间隙小，相互摩擦 处理方案：腕臂结构将高支承力索抬高，距离大于60mm；同时加装等位线 非工作支与防风拉线无间隙相互摩擦 处理意见：复查非支导线高度。 下锚交叉处为非支在上，两支承力索绞劲 AF线距离接触网过近 AF线 建议意见：改在柱顶方式，改到田野侧，保证双极开关引线安装。 平面布置拉出值问题 改为正定位 处理方案：改变单腕臂定位形式，相邻定位互换 工作支悬挂无定位。线间距小，吊柱无法安装 处理意见：改短吊柱（长度以不侵入建筑接近限界和受电弓动态包络线为准），采用特殊形式。 双套筒连接器位置不合适，斜拉线相磨，无承力索衬垫及辅线 处理意见：按设计图纸补衬垫及辅线，双套筒向支柱侧移，截斜腕臂 共性问题，车站AF线距离PW线结构距离不足，特别是当PW线驰度过大时，存在严重接地放电危险（优先处理） PW AF 处理方案：复核两条线弛度，跨中PW线在空间位置应高于AF线500左右，不行时