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改建铁路南平至龙岩线扩能改建站前Ⅵ标段桥梁工程 编号：明挖基础施工作业指导书单 位： 中国水利水电第三工程局有限公司南龙铁路NLZQ-Ⅵ标项目经理部编 制：审 核：批 准：2014年1月1日发布 2014年1月1日实施改建铁路南平至龙岩线扩能改建工程桥梁工程明挖基础作业指导书1. 目的明确桥涵明挖基础施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范桥涵明挖基础施工作业。2.适用范围本作业指导书适用于改建铁路南平至龙岩线扩能改造工程站前工程NLZQ-VI标段桥涵明挖基础施工。3. 引用标准及执行文件《高速铁路桥涵施工技术指南》铁建设[2010]241号《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241号《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号《铁路桥涵施工规范》TB10203－2002《铁路桥涵设计基本规范》TB10002.1-2005《铁路桥涵地基和基础设计规范》TB10002.5-20054. 施工工艺4.1工艺流程明挖基础施工顺序为：施工测量放样→机械开挖→人工清底→自检后报监理工程师审批→安装模板、钢筋→自检合格后报监理工程师检查签认→混凝土灌注→施工混凝土养护、拆模→监理工程师检查验收→基坑回填。具体工艺流程如图 1明挖基础施工工艺流程图图 1明挖基础施工工艺流程图4.2施工准备1）采用挖掘机对场地、道路进行整平，做为后序施工机械设备进场做好准备。2）将基坑周边以外影响基坑施工及危及人身安全的杂物乱石清除，注意周边岩石的松动情况，防止局部坍塌。3）依据设计图提供的勘探资料及要求，结合现场情况，制定施工方案，确定支护方案、弃土位置和防排水措施。4）依据设计图纸要求，需要防护后施工的基础必须提前进行防护作业，待防护作业达到要求并经监理工程师验收合格后方可进入开挖作业。5）依据设计图纸，利用全站仪准确放出基础中心点及边线的定位点，并撒白灰明显标示出基坑开挖平面轮廓线。基坑底面尺寸应根据设计施工图纸的基础平面尺寸而定。基坑开挖采取放坡开挖，坡度根据墩台处土质和开挖深度而定，石质基坑可垂直开挖。6）利用水平仪测定原地面高程，根据基底设计高程计算实际开挖深度，指导设备开挖。4.3基坑开挖1）明挖扩大基础施工最大限度地采用机械开挖。在开挖过程中随时检查开挖尺寸、位置，并严密注意地质情况变化，随时修正基坑尺寸和开挖坡度。机械开挖基坑预留20～30cm人工清底，以免扰动地基。岩石基坑开挖，必要时可以进行松动爆破结合人工开挖，但要严格控制爆破深度和用药量，防止过量爆破引起边坡和持力层松动或超挖。2）基坑顶做成2%反坡，并疏通排水渠道，疏导水流，防止雨水或其它地表水汇集浸入基坑。基坑内设置排水沟和集水井，及时清除积水。基坑排水采用汇水井法排水。开挖中抽水不间断进行，为防止排出的水回流、回渗，用胶管或水槽引远。3）根据地质条件、基坑深度、施工期限与经验，以及有无地表水或地下水等现场因素来确定放坡开挖坡度。在天然土施工中，如深度在5m以内，施工工期较短，基底高于低下水位以上，土的湿度正常、构造均匀，其基坑坑壁坡度可参照表1选定。基坑深度超过5m时，可将坑壁坡度适当放缓，或加做平台，平台宽度不小于50㎝。对于图纸要求开挖面喷锚的要及时跟进，开挖完成一层后及时喷锚，确保施工安全。表1基坑坑壁坡度坑壁土基坑顶缘无载重基坑顶缘有静载基坑顶缘有动载砂类土1：11：1.251：1.5碎石类土1：0.751：11：1.25黏砂土、粉土1：0.331：0.51：0.75极软岩、软岩1：0.251：0.331：0.67较软岩1：01：0.11：0.25极硬岩、硬岩1：01：01：04）基坑开挖若遇有较大渗水时，采取下列措施：①每层开挖深度不大于0.5m。②配备足够水泵抽水，保证基坑在灌注混凝土前无积水，抽水能力要达到渗水量的1.5～2.0倍。基坑排出的水利用水管远引。5）基坑检验与处理①基坑开挖过程中，随时注意地质情况的变化，并与设计图纸相比较，若发现同设计情况存在偏差，报请设计代表进行处理后施工。②在挖到设计高程后，在灌注混凝土前核对基底地质情况与设计相符时，对基底做适当处理：未风化的岩层先将岩面上的松碎石块、淤泥、苔癣等清除，凿出新鲜岩面，表面清洗干净；倾斜岩层将岩面凿平，或凿成台阶；易风化的岩层，将风化的表面岩层凿除。基底地质情况与设计不符时，则检查判定地基承载力能否满足需要和保证墩台的稳定，当不能满足需要时，与设计人员协商确定处理方法。③处理完毕，打上十字中心线，请现场监理工程师验收基底平面位置、尺寸大小、基底高程、基底处理及排水情况；并现场检查地基承载力，验收合格