第一章电控发动机1-汽油机电控技术及其发展概论.pptVIP

第一章 电控发动机概述 §1－1 汽油机电控技术及其发展 §1－2 汽油机电控系统的组成 实训任务 发动机电控系统总体认识 §1－3 汽油机电控系统的控制功能与方式 §1－4 电控发动机的发展趋势 §1－5 汽油机电控燃油喷射系统的组成与分类 §1－# 思考题 * §1－1 汽油机电控技术及其发展 1.理解电控发动机技术发展的主要动因。 2.掌握电控燃油喷射系统的优点。 本节内容： 一、电控发动机发展历程 二、电控燃油喷射系统的优点 * §1－1 汽油机电控技术及其发展 一、电控发动机的发展历程 【背景动因 】 1、燃油喷射技术开发的动因。 20世纪初，为解决航空发动机采用化油器的飞机，不能进行曲线飞行表演， 特别是不能进行水平翻转、机腹向上的飞行，以及化油器结冰和失火等问题， 人们开发了燃油喷射器。 * §1－1 汽油机电控技术及其发展 2、汽车发动机燃油喷射技术开发的动因。 受飞机燃油喷射技术的启发，德国博世公司于1952年率先开发出了汽车燃油喷射系统。 当时主要用于高档轿车和赛车，以提高汽车的动力性。 随着汽车保有量增加对环境污染的加剧和能源紧缺的现实，人们越来越注重节能减排，促成汽车发动机燃油喷射技术不断更新，使其从机械控制逐步发展到了计算机集中智能管理控制。 一、电控发动机的发展历程 【背景动因 】 * §1－1 汽油机电控技术及其发展 汽车发动机燃油喷射技术从机械控制系统到计算机集中智能管理系统的发展，历时近50年，可分为三个阶段。 1、第一阶段：1952—1957，机械控制燃油喷射 2、第二阶段：1957—1979，电子控制喷油点火 3、第三阶段：1979至今， 计算机集中控制 一、电控发动机的发展历程 【发展经历 】 * §1－1 汽油机电控技术及其发展 一、电控发动机的发展历程 阶段 年代 目的 作用 一 二 三 1952 1957 1979 升功增扭 （提高动力性） 【背景动因 】 之前的化油器式发动机针对各种工况所进行的空燃比调节，都是非常模糊的； 特别针对怠速、加速和高速的空燃比控制精度更低； 且各缸混合气浓度也不均匀，更没有针对使用空调对动力影响的措施。 柱塞喷射 采用 机械控制 自动优化空燃比 这些都严重影响动了发动机的动力性能、经济性能和排放性能。 机械控制 燃油喷射 电子控制喷油点火 计算机 集中电控 控制措施 * §1－1 汽油机电控技术及其发展 一、电控发动机的发展历程 阶段 年代 目的 作用 一 二 三 1952 1957 1979 升功增扭 （提高动力性） 柱塞喷射 采用 机械控制 自动优化空燃比 机械控制 燃油喷射 电子控制喷油点火 计算机 集中电控 1952年，德国戴姆勒—奔驰300L型赛车装用了博世（Bosch）公司生产的第一台机械控制式汽油喷射装置：自动机械控制式汽油喷射系统。 其与柴油机喷油泵十分相似，在上世纪60年代前，主要在豪华轿车和赛车上装用。 控制措施 由于技术发展限制，也由于当时法规还未严格规定，故汽车的节能减排尚未引起人们的注意和重视。 * §1－1 汽油机电控技术及其发展 一、电控发动机的发展历程 阶段 年代 目的 控制措施 作用 一 二 三 1952 1957 1979 升功增扭 （提高动力性） 柱塞喷射 采用 机械控制 自动优化空燃比 机械控制 燃油喷射 电子控制喷油点火 计算机 集中电控 减排降耗 （即节能） 【背景动因】①上世纪60年代后期，随着汽车保有量的增加，汽车排放污染便日益加重； ②上世纪70年代初，世界能源危机爆发。 电控喷射 采用 电控点火