路桥施工手册-第五篇路桥工程事故处理.docxVIP

第五篇路桥工程事故处理 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!第一章总论第一节路桥工程质量事故类别质量事故的分类方法很多，下面介绍两种分类方法。!按事故发生时间分类（!）施工期；（#）使用期；从国内外大量的统计资料分析，绝大多数事故都发生在施工阶段到交工验收前这段时间内。#按事故性质分类（!）倒塌事故：建筑物整体或局部倒塌；（#）开裂事故：承重结构或围护结构等出现裂缝；（$）错位偏差事故：平面尺寸错位，建筑物上浮、下沉，地基尺寸形状错误等；（%）变形事故：建筑物倾斜、扭曲，地基变形太大等；（）材料、半成品、构件不合格事故：水泥标号不足、安定性不合格，钢筋强度低、塑性差，混凝土强度低于设计要求等；（’）地基或结构构件承载能力不足事故：钢筋混凝土结构漏筋，钢筋严重错位，混凝土有孔洞，地基承载力不足等；（(）建筑功能事故：房屋漏雨、渗水、隔热、隔声功能不良等；（)）其他事故：塌方、滑坡、火灾、天灾等事故。##!路桥施工工程师手册!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!第二节工程事故处理的任务、特点、基本原则及处理程序一、工程质量事故处理的任务!防止事故恶化#创造正常的施工条件$排除隐患%总结经验教训，预防事故再次发生二、工程质量事故的技术特点!复杂性#严重性$可变性%多发性三、分析工程质量事故的基本要求分析工程质量事故的基本要求可用!#个字概括，即“及时、客观、准确、全面、标准、统一”。“及时”是指事故发生后，应尽早调查分析；客观”是指分析应以各项实际资料数据为基础；准确”是指事故的性质和原因都要十分明确，不可含糊其词；全面”是指事故范围、情况、原因和有关责任者都不能遗漏；标准”是指事故分析应以当时所用的标准规范为根据；统一”是指事故分析中的有关内容，各方面应取得一致的或基本一致的认识。“““““第五篇路桥工程事故处理 ##%$!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!四、事故分析的一般步骤通常用框图事故分析的一般步骤通常用框图如图!##所示。图!####!路桥施工工程师手册!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!第二章第一节地基工程事故处理土方开挖、回填工程事故土方开挖、回填工程中经常发生塌方或下沉事故，不仅延误了工期或造成建筑物开裂、下沉等问题，有时还会导致人员伤亡。塌方事故常见的原因有地质水文资料不齐，边坡坡度太陡，敞露时间过长，地面水、雨水处理不当，坡顶堆重以及坡脚剥落等。填土工程下沉的主要原因是回填用土质不良，填压方法不当，回填后的密实度达不到设计要求或规范规定等。回填工工程中还经常发生单侧回填而造成建筑物错位、变形、裂缝等事故。!#$$ 的木方，楔口密打，桩后用草袋装土加固边坡，并在坡顶作截水沟。经过第三次加固处理后，边坡较为稳定。一、基坑塌方事故原因造成基坑塌方的主要原因有以下几点：（%）沿有准确掌握地质资料，对新出现的淤泥层的影响考虑不足；（!）边坡太陡，特别是下面$ 厚的粘性土层处，将边坡坡度定为%：’是不妥的，加上($ 余高的矿渣层压力后，必然产生塌方；（)）对地面水和地下水处理不当。大量的生产废水和附近工程施工排水通过矿渣层渗入基坑，冲刷淤泥层，形成坡底掏空，导致大量矿渣层滑塌；（）施工顺序安排不当。如果先开挖桥下的铁路线，再开挖桥墩基础，开挖深度分两次降低，基坑边坡稳定状况可以大大改善；（）处理措施不够慎重。当出现塌方后，采取边缓边坡，加打挡土板桩，这些措施是可取的，但是对于桩长和桩截面尺寸的选择没。#第五篇路桥工程事故处理 ##!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!二、基槽塌方事故（!）没有进行工程地质勘测，连最简单的探坑也未挖，因而对基岩埋深心中无数。由于对开挖深度估计不足，造成随意确定的边坡坡度太陡；（）雨季施工，加上基槽开挖、暴露时间太长，在连日下雨后，既不采取有效措施，又不加强边坡稳定情况检查，以致出现的险情没能及时发现而排除，而导致塌方；（#）违反施工规范中关于坡顶截载的规定，在基槽坡顶上除堆置开挖出的土方外，还堆放了砌基础的毛条石，导致边皮在坡顶荷载与土方质量共同作用下失隐坍塌；（$）当发现基底严重超深时，没有及时采取相应措施，如改缓边坡坡度，停止进料，组织突出抢挖，把坡顶土方运走等。三、深基坑支护事故深基坑支护事故时有发生，较常见的有支护结构变形过大，支护桩或拉锚失效，支护结构局部破坏，