《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统系统-第3部分-安全性测试规程.pdfVIP

《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统系统-第3部分-安全 性测试规程》征求意见稿 编制说明 1. 任务来源 锂离子动力蓄电池包和系统标准包括三个部分，制订计划均由国家标准化管 理委员会下达，各部分项目计划号如下： T-339 电动汽车用锂离子动力蓄电池测试规程 第 1 部分： 高功率应用 T-339 电动汽车用锂离子动力蓄电池系统测试规程 第 2 部 分：高能量应用 T-339 电动汽车用锂离子动力蓄电池系统测试规程 第 3 部 分：安全性要求与测试方法 本部分为第 3 部分。 2. 制定目的和意义 发展电动汽车是解决交通能源短缺和环境污染问题的重要手段。在国家政策 的引导下，电动汽车的研发和产业化出现了前所未有的高潮。提高动力电池等关 键系统部件的技术水平和规模化配套能力成为当务之急，相关标准也需要深入研 究完善。目前针对锂离子动力蓄电池包和系统还没有测试标准，本标准的制定将 规范锂离子动力电池系统的测试条件和基准，有利于电池系统安全性的测试与评 价，也有利于企业之间及技术人员之间的交流。 3. 总体目标及编制原则 本标准是针对电池系统级别的第一个标准，国内外在电池系统级别上测试的 经验和数据都不多，本标准的主要目的是从整车应用角度，规范锂离子电池包和 电池系统的测试，包括需要测试的项目、试验方法及性能要求，标准属于试验方 法标准。 标准的本部分主要是锂离子动力蓄电池包/系统的安全性测试，规定了安全 性测试的要求与测试方法。 标准的本部分在起草过程中参考了ISO 12405-3，利用修改采用的方式，同 时结合了我国道路、交通、电动汽车及动力电池发展的情况。 4. 编制过程 根据有关部门对电动汽车标准制定工作的要求，全国汽车标准化技术委员会 电动车辆分技术委员会组织成立“电动汽车用动力电池标准化工作组”（以下简 称工作组），系统开展电动汽车动力电池标准的制定工作。 （1） 自2009年3月起，电池工作组开始研究和起草《电动汽车用锂离子 动力蓄电池测试规程 第 1 部分：高功率应用》，并与 2010 年 6 月形成 征求意见稿。 （2） 2012 年 12 月，国家标准委下达本系列标准的第二部分 T-339安全性要求与测试方法）制定计划，并由电动车辆分 技术委员会组织电池工作组相关单位开始起草。 （3） 2013 年 5 月形成《电动汽车用锂离子动力蓄电池测试规程第2 部分： 安全性要求与测试方法》草案，并发到工作组征求意见。 （4） 2013 年 6 月 25 日至27 日，电池工作组在湖北襄阳召开会议，详细 讨论蓄电池包和系统安全性要求与测试方法标准草案及工作组内部反 馈的意见。 （5 ） 根据襄阳会议讨论情况，起草组修改完善形成了蓄电池包和系统安 全性要求与测试方法标准草案稿，并发到工作组征求意见。 （6） 2013年12月17-18日，在工作组二届三次会议上，对该标准征求意 见期间收到的反馈意见进行了详细讨论，确定了草案稿修改方案。根据 会议讨论情况，起草组于2014年3月底修改形成公开征求意见稿。 5. 标准主要技术内容 由于电动汽车在各国发展的情况不一样，ISO 明确了该标准为试验方法标 准，目的是帮助汽车生产商选择测试项目和测试方法，从而对对供应商的蓄电池 进行测试、评价和比较。在ISO的该标准中，很多测试项目、测试条件都是可以 由供需双方协商确定的，因而ISO标准存在测试项目繁多、条件不确定的问题。 考虑到我国标准应用情况，在参考 ISO12405-3 制定该标准时，对测试项目 进行了简化，对很多可选择的或者模糊的测试条件进行了明确,并增加了部分测 试项目。 (1)标准的范围 本标准适用于电动汽车用锂离子动力动力蓄电池包和系统，给出了蓄电池包 /系统的安全性的要求和测试规程。 (2