模板台车施工的方案.docVIP

目 录 第一章 编制说明 2 1. 编制依据 2 2. 编制原则 2 第二章、工程简介 2 第三章 模板台车施工方法 2 1、总体设计说明： 2 2、各部件组成 3 3、机，液，电系统 4 3.1、机械系统 4 3.2、液压系统 4 3.3、电气系统 5 4、主要技术参数 5 5、安装 5 6、就 位 6 7、灌注 6 8．护养、脱模 6 9．使用中注意的问题 7 10、台车模板受力分析 7 第四章 台车设计标准与规范 9 1、车整体标准与规范 9 2、台车模板及门架一般要求 9 第五章、 质量控制措施 11 第六章、 安全控制措施 11 第七章、 文明施工措施 12 第一章 编制说明 1. 编制依据 1.1、甘肃省武罐高速公路WG9标项目合同文件、工程施工图、总体施工组织。 1.2、国家、省、市现行有关法规、标准、技术规范。 2. 编制原则 2.1、按照招标文件、投标书、施工图的要求，结合隧道施工环境、特点、工程量及合同总工期要求进行编制。 2.2、指导思想：施工技术先进、施工方案可行、施工方法稳妥可靠、重信誉守合同、施工组织科学、优质高效安全、不留后患。 2.3、贯彻技术与经济统一，积极应用“四新”，不断提高施工技术水平和施工机械化，以提高施工进度和工程质量。 2.4、坚持实事求是的原则，正确选择施工方案，合理安排施工顺序，加快建设速度，做好人力、物力的综合平衡，均衡生产。 2.5、在确保质量的基础上，缩短工期，节约材料，降低成本，高效完工。 2.6、严格执行设计文件、技术规范和标准的要求，实行全面质量管理。 第二章、工程简介 小石村隧道为特长分离式双洞，左线长1720m，右线长1700m属于WG09合同段。其中左幅隧道起止桩号为K48+120～K49+840，位于R=1120m，Ls=130m的右转缓和曲线上，纵坡采用+2.4%单向坡，最大埋深约为224.8m；右幅隧道起止桩号为K48+120～K49+820，位于R=1240m，Ls=285m的右转缓和曲线上，纵坡采用+2.4%单向坡，最大埋深约为220m。左右幅隧道均以Ⅳ级围岩为主，其中左幅Ⅳ级围岩1370m，Ⅴ级围岩345m，明洞5m；右幅Ⅳ级围岩1340m，Ⅴ级围岩355m，明洞5m。隧道内设有两处车行横洞，四处人行横洞，紧急停车带三处（左洞两处，右洞一处），洞门端墙均采用端墙式洞门。 左右洞各采用一台模板台车施工，模板台车主要施工除紧急停车带地段的主洞各类衬砌围岩。人行横洞、车行横洞、紧急停车带采用木模施工。 第三章 模板台车施工方法 台车根据武罐高速公路WG9标隧道一般断面衬砌断面图和施工技术要求而设计制造的，具有成本较低、结构可靠、操作方便、衬砌速度快、隧道成型面 好的优点。 1、总体设计说明： 1.1、总体设计构思： 衬砌台车的作用主要是满足隧道二次衬砌，提高隧道衬砌质量，减轻工人作业强度，达到迅速、安全、可靠、方便、省力的施工目的。 本台车采用轨行式，液压动力控制立、拆模作业。 1.2、设计规范与标准： （1）、《钢结构设计手册》 （2）、《钢结构焊接规范》 （3）、《钢结构工程施工质量验收规范》 （4）、《铁路桥涵施工技术规范》 （5）、《机械设计手册》 1.3、结构计算方法与原则： 对台车的主要承力部件为龙门架、上部脸工字钢及模板，我们均按照许用应力进行强度或稳定性的校核。（混凝土浇注的速度为2m/h） 即：δ≤【δ】=δs/n τ≤【τ】=0.6【δ】 或: δ≤ψ【δ】…… 稳定性校核 δ……拉应力 τ……剪应力 δs……屈服极限 n……安全系数 ψ……稳定系数 【δ】……许用应力 【τ】……许用剪应力 2、各部件组成 台车一般由模板总成、托架总成、平行机构、门架总成、主从行走机构、侧向液压油缸、侧向支撑千斤、托架支撑千斤、门架支撑千斤等组成。 模板总成：模板之间通过螺栓连接。每节模板做成1.5米宽，由多节组合而成。模板上开有呈品字型排列的工作窗，顶部安装有与输送泵接口的注浆装置。 托架总成：托架主要承受浇注时上部混凝土及模板的自重，它上承模板，下部通过液压油缸和支撑千斤传力与门架。托架由两根纵梁、两根边横梁、多根中横梁及立柱组成。纵梁由钢板焊接成工字形截面；边横梁及多根中横梁由工字钢制造；立柱由工字钢制造。 平移机构：一台液压台车，平移机构前后各一套，它支撑在门架边横梁上。平移小车上的液压油缸（GE160/90—300）上与托架纵梁相连，通过油缸的收缩来调整模板的竖向定向定位及脱模，其调整行程为300mm ;而水平方向的油缸（GE90/50—200）用来调整模板的衬砌中心与隧道中心是否对中，左右可调行程为