汽油机车辆尾气排放控制的技术发展现状.docVIP

汽油机车辆尾气排放控制技术发展现状 马亚琴 刘洪 （东风本田发动机有限公司，广州510700） 【摘要】 本文从机内净化和机外净化两个方面阐述了汽车尾气排放控制技术和发展现状，着重介绍了电子控制、可变气门正时和升程、可变进气管长度、三元催化转化器、废气再循环系统等尾气净化措施，以及提高燃油品质在尾气排放控制中的重要性。 关键词：汽车 排放 控制技术 The Developing Status of Control Technology for Cleaning Exhaust Emissions of Automobile with Gasoline Engine Ma Yaqin, Liu Hong （Dongfeng Honda Engine Co., Ltd, Guangzhou 510700） Abstract：It is presented that the control technology and developing status of cleaning exhaust emissions of automobile according to two conditions including initiative control and passive control. The cleaning ways are introduced that are electronic control, variable valve timing and lift, variable legend of intake pipe, three-ways catalytic converter, exhaust gas recycle and so on. Additionally, it is important to improve fuel quality in the field of controlling the exhaust emissions. Key Words: Automobile; Exhaust Emissions; Control Technology 引言 随着汽车工业的迅速发展，汽车保有量的不断增加，汽车有害气体排放已逐渐成为城市大气污染的主要来源之一。为了挽救日益恶劣的大气环境，世界各国相继制定了汽车排放法规，来控制汽车排放污染。 据有关专家研究，汽车有害排放主要来源于尾气排放，有效地抑制尾气排放污染，是治理汽车有害气体排放污染的关键。为了降低尾气排放污染，世界各领域的相关专家和研究机构，从产生污染物的原因着手，在汽油品质提高、发动机燃烧性能改善以及有害废气净化处理等方面展开研究，并取得了有效的成果。 提高汽油品质 汽油品质与汽车排放和经济性有着十分密切的关系，为了适应环保的要求，我国的汽油标准进行了较大调整。2001年1月1日起在全国范围内停止生产含铅汽油，同时颁布和实施了新的车用无铅汽油国家标准，主要技术指标详见表1。 表1 我国车用无铅汽油主要技术指标 项目 GB17930 烯烃，%（v/v） ≤35.0 芳烃，%（v/v） ≤40.0 苯，%（v/v） ≤2.5 硫，ppm ≤800 铅，g/L ≤0.005 目前，我国汽油品质普遍存在硫和烯烃含量高、芳烃含量相对较低，蒸汽压偏高，含氧化物低，辛烷值分布差的问题。其中汽油中硫成份将会引起三元催化剂和氧传感器中毒，导致催化转化装置失效。为了不断满足汽车低污染技术的发展，要求车用汽油朝着低硫甚至无硫、低烯烃的方向发展。在提高汽油品质方面，国内大致采用两条途径：一是改进工艺，优化配方；二是添加燃料清净剂。 催化裂化是我国重油深度加工的主要手段，而催化裂化汽油是烯烃和硫的主要来源。为降低催化裂化汽油硫含量，一般采用催化裂化原料加氢预处理和催化裂化汽油选择性脱硫两种方法。 汽油清净剂一方面能改善燃料的燃烧过程，提高燃烧效率，减少燃料的损耗并降低尾气中有害物质含量；另一方面能抑制并清除发动机内生成的沉积物，使发动机始终处于较佳的工作状态，保证发动机长期以低油耗、低排放状态工作。美国早在1995年就要求出售的汽油中必须添加清净剂，我国汽油清净剂的研究虽然起步较晚，但也取得了一定的成果并已商业化，例如“飞天”、“邦洁”和“艾木”等品牌已得到广泛的认可。 机内净化技术 降低汽车排放的途径有很多，但首先应从有害排放产生的源头着手，不断改进发动机设计，改善发动机的燃烧条件，提高燃烧效率，从而达到控制发动机有害排放量。 3.1 电子控制技术 汽油发动机是汽车的主要动力装置，而电子控制系统以其低排放、低油耗和高效率等优点广泛应用在汽油发动机上，逐渐地取代了化油器式汽油发动机。 发动机电子控制系统由传感器、电子控制单元ECU和执行