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Siemens PLM Software LMS解决方案 —— NVH、声学、舒适性新纪元 /plm/lms NVH、声学和舒适性的新挑战 NVH工程设计面临的压力越来越大： 由于未安装发动机，电动汽车的车内 在噪声和振动方面的法规要求也越来 声品质问题往往以高频噪声为主。例 越严格；混合动力汽车和电动汽车带 如小型电动零部件的附属噪声、空调 来全新的噪声环境；燃油经济性要求 系统噪声、风扇噪声、逆变器和电池 使用结构更轻、尺寸更小的新型发动 冷却噪声以及变速器啸叫声等。路面 机。当然，客户对行驶动力学和舒适 噪声和风噪也会进一步使车内声品质 性的预期也越来越高。NVH行驶动力 恶化。 学作为区分品牌价值的重要指标，已 经变得比以往任何时候都更加重要。 行业内用于混合动力和电动汽车的 NVH基准测试、声品质分析和目标设 优化燃油经济性对NVH性能的影响比 定的专业知识非常有限，数据库也很 较大，而燃油经济性又直接受整车重 缺乏。上述这些只是在汽车NVH开发 量的影响。车身系统所关注的新材料 中，所遇到新挑战和机遇中的几个典 (如复合材料)和钣金粘接技术，以及 型问题。 底盘和动力总成的轻量化设计都对汽 车的NVH和声学性能提出了越来越高 的要求。如果处理不当，燃油经济性 的设计方案则会导致整车振动量级 增大。汽车轻量化设计方案则会影响 传递路径，导致传动系统出现轰鸣问 题，同时也会诱发传动系统出现瞬态 NVH问题，例如明显的变速器齿轮啸 叫和敲击声问题。 2 3 受节能挑战影响的NVH、声学 和舒适性 制造节能车辆已在汽车制造商和供应商的开发日程表中占有重要地位。 通常情况下，这一概念与混合动力和 ? 在没有低频内燃机噪声的情况下， 全电动技术的成功使用密切相关。不 电动车辆(EV模式)的车内声品质受 过，对于传统汽车(在可预见的未来生 小型电动零部件、空调系统和风扇 产的车辆中可能仍占主导地位)来说， 高频噪声以及变速器啸叫噪声影 这意味着内燃机(ICE)的小型化以及整 响比较大，而路面噪声和风噪可能 车轻量化进程将被继续推进。 会进一步降低用户的声学舒适性体 验。 所有这些新概念均会对所开发汽车