CH4-2-4.4工况与载荷组合-20140319技巧.pptVIP

2）屈服强度衡准 4.6.3 局部细网格结构强度分析 强制细化区域 细网格分析 筛选细化区域 双舷侧船舶的底边舱折角 舷侧肋骨端部肘板和单舷侧散货船的底边舱下折角 大开口 甲板和双层底纵骨与横舱壁的连接处 槽形舱壁与相邻结构的连接处 货舱区筛选区域 船中货舱区域以外 1) 筛选因子和许用筛选因子 2) 细化模型建模要求 细化网格区域的网格尺寸应不大于50mm x 50mm，校核区域的所有方向应不少于10个单元。 细化网格区域内的所有板材应以壳单元表示，网格密度的过渡应保持平稳。细化网格区域内单元的长宽比应尽可能保持接近1，应尽量避免网格密度的变化和三角形单元的使用。 大肘板端部连接处进行细化网格分析，细化网格区域的范围在所有方向上应不少于10个单元。 开孔进行细化网格分析，开孔的内两层单元应以不大于50mm x 50mm的网格尺寸建模。 建模时，开孔、主要支撑构件和相关肘板的面板沿宽度方向应至少2个单元。 3）细网格屈服强度分析衡准 σvm-av 是平均von Mises应力 σvm-i 是第i个板格单元在所考虑区域内的von Mises应力 Ai 是第i个板格单元在所考虑区域内的面积 n 在考虑区域内的单元个数 4)计算平均von Mises应力基于单元面积的加权平均值： 4.7 屈曲强度评估 杆 T Ei l T 四边自由支持矩形板 单边受压 a t b 4.7.1目标：板（板格）、杆件 基本模型 承载能力： （ ab 纵骨架式） 工作应力，由有限元计算（或解析方法） 校核格式： （可调） 或 （可调） 校核格式：1）分项：分别对 校核 2）组合形式： 对 综合校核 4.7.2. 实际问题处理： 工作应力 组合应力： 多种形式： 承载能力 4.7.3 CCS 船舶结构直接计算指南中的屈曲校核 1. 工作应力计算 1）取净板厚值（无腐蚀余量） 2）修正 (线性比例关系) t 板厚， 扣除的腐蚀余量 2. 临界应力（能力）计算 1）短边受压，欧拉应力 N/mm2 :弯曲屈曲系数，(见指南表9.2.1)，反映受压及弯曲和剪切力模型（应力组合）。 ：边界约束系数 (见表9.2.2 )反映板格位置和边界的骨材状况（不完全自由支持） t : 板厚 s：板格距边长 μ ：泊松比 2）长边受压 含义相同 3）受剪切板格欧拉应力 ：剪切屈曲系数（见表8.2.1） 4）临界应力（弹性——非弹性修正） 对 对 类似， 替换为 即可 对 3. 屈曲强度校核 屈曲应力因子 1）接近正方形 2）狭长 双向压缩情况：1) 2) X轴压缩+剪切1), 2） ， y轴压缩+剪切1），2） 双向压缩+剪切1），2) 4. 校核式中 实际应力情况处理 取板格边中面平均值 —平均剪应力 需仔细处理每个板格。 4.7.4 HCSR中的屈曲校核 应力组合状态： 1. 定义屈曲利用率因子 板： 中面应力 骨材： 轴向、弯曲、翘曲应力 为板x方向、y方向临界应力以及临界剪切应力