Class08废旧汽车回收利用技巧.pptVIP

第一节 汽车零部件再使用 3.典型再使用汽车零部件 1）日产公司 尼桑绿色部件 Nissan Green Parts 前照灯、组合式尾灯、车门、挡泥板、发动机罩、仪表、起动机、刮水器电动机、传动轴、动力转向总成、连接件和后视镜等 第一节 汽车零部件再使用 2）大众汽车公司“Genuine Parts”可再使用车门和丰田汽车公司“Ecolo Parts”可再使用保险杠以及宝马X5系列可再利用塑料分解图。 新闻：香港退役巴士80%零部件循环再用 第二节 汽车废旧轮胎再利用 废旧轮胎定义：是指被替换或淘汰下来已失去作为轮胎使用价值的轮胎，以及工厂产生的报废轮胎。 废旧轮胎很难降解，几乎不会自然消失；长期露天堆放，不仅占用大量土地，而且极易滋生蚊虫，传播疾病；此外，还有容易引发火灾等安全隐患，被称为“黑色污染”。 第二节 汽车废旧轮胎再利用 一、废旧轮胎回收利用概况 随着汽车保有量的增加，废旧轮胎的生成量也越来越多。据世卫统计，世界废旧轮胎积存量已达30亿条。废旧轮胎作为可资源化的高分子材料，其再生利用问题已引起世界各国的关注。 第二节 汽车废旧轮胎再利用 1.国外废旧轮胎回收利用 1998年美国总统行政命令各州提供400万美元，以建立州粉碎轮胎基金。 《陆上综合运输经济法》，政府投资或资助的公路建设必须采用废旧轮胎制造的胶粉改性沥青。 第二节 汽车废旧轮胎再利用 20世纪80年代，美、德、瑞典、日本、澳大利亚和加拿大等国相继建立了一批废橡胶胶粉公司。各国从政策上加以扶持补贴。 原来的废旧轮胎处理主要是以作为燃料处理和掩埋处理，这两种方式对环境有破坏和污染影响，也是资源浪费的一种表现。 第二节 汽车废旧轮胎再利用 目前，美国是废轮胎利用最好的国家, 近10 多年来美国、欧洲废轮胎的利用率基本稳定76%~87%, 如加上旧轮胎翻新量为10%~18%, 其利用率可达85%~95%。 第二节 汽车废旧轮胎再利用 2.国内废旧轮胎回收利用 第二节 汽车废旧轮胎再利用 2.国内废旧轮胎回收利用 目前, 废旧轮胎利用率低、其价值得不到充分重视是我国废旧轮胎处理方面存在的最突出的问题。我国废旧轮胎回收率2002 年为65%，2013 年利用率为75%, 尚未达到美国1996 年的利用率水平。 第二节 汽车废旧轮胎再利用 原先我国废旧轮胎利用的主要是生产再生再生橡胶、轮胎翻新、生产硫化橡胶粉，这些企业8%以上为中小型企业，形不成规模，市场竞争能力低。胶粉工业刚刚起步，市场尚未打开，没有形成新的产业。 影片：黑作坊用废旧轮胎炼油现场 第二节 汽车废旧轮胎再利用 废旧轮胎立法如剑在悬 第二节 汽车废旧轮胎再利用 废旧轮胎三大法规一览： 2012年-2013年，工信部发布《废旧轮胎综合利用行业准入公告管理暂行办法》、《轮胎翻新行业准入条件》和《废轮胎综合利用行业准入条件》，目的是规范废旧轮胎综合利用行业发展，提高废旧轮胎综合利用水平。 第二节 汽车废旧轮胎再利用 二、废旧轮胎回收利用途径 1.回收来源 （1）报废汽车拆下来的废旧轮胎； （2）车辆维修产生的废旧轮胎； （3）轮胎生产工厂每年产生的报废轮胎。 第二节 汽车废旧轮胎再利用 斜交胎以天然橡胶为主要原料；钢丝子午胎以合成橡胶为主，并由钢丝层和橡胶、布帘相交构成，橡胶分离难度大。 第二节 汽车废旧轮胎再利用 2.利用途径 （1）直接利用 用作港口码头及船舶的护舷、防波护堤坝、漂浮灯塔、公路交通墙屏、路标以及海水养殖渔礁、游乐游具等，但使用量很少，不到废轮胎总量的1%。 第二节 汽车废旧轮胎再利用 2）旧胎翻新 翻新一条旧轮胎所消耗的原料和能源只相当于生产一条同规格新轮胎的20%-30%，价格仅为新轮胎的20%-50%左右，而翻新轮胎的性能与新轮胎基本一致，有些甚至超过了新轮胎。轮胎翻新延长轮胎使用寿命、节约能源、节约原材料、降低运输成本，减少环境污染。 欣赏：旧胎翻新 第二节 汽车废旧轮胎再利用 （3）再生橡胶 100多年来，再生橡胶被看作处理废旧橡胶、循环利用最为科学、最为合理、应用最广的一条重要途径。但是由于再生胶生产过程中需要脱硫，对环境造成的二次污染非常严重，后果堪忧。 第二节 汽车废旧轮胎再利用 4）硫化胶粉 是一门新兴材料科学，集环保与资源再生利用为一体，很有发展前途，也是我们提倡发展循环经济的最佳利用形式。目数较大的胶粒可用于橡胶安全地砖和体育场地塑胶跑道的底层原料；更细一点的胶粉可用于橡胶安全地砖和体育场地塑胶跑道的面层；28目～40目的胶粉可用于生产再生橡胶、汽车刹车片、石棉板以及改性沥青； 60