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一和新型车用加热器——CNG液体加热器 赵重文1 方志刚1 郭金刚2 (1．北京京威汽车设备有限公司，北京100022；2．长安大学汽车学院，陕西西安710064) 【摘要】介绍了一种新型车用加热器——CNG液体加热器。简单阐明了该型加热的结构特点，性能 特点及与其他加热器的对比，最后指出该型加热器具有广阔的应用前景。 【关键词】汽车；加热器tCNG 随着汽车环保法规的日趋严格和全球石油资源储量的日益减少，世界各国都在积极开展汽车新能源 的研究与开发，以减轻大气污染和对石油资源的依赖。其中，发展天然气汽车(NGV)就是解决以上问题 的有效途径之一。．中国已经成立了国家清洁燃料汽车领导小组，大力推广燃气汽车，计划到2005年，全 国燃气汽车保有量将达50万辆。 汽车燃油加热器是冬季客车采暖的主要设备之一。自问世以来，国产燃油加热器都是以柴油或煤油 作为燃料。随着中国燃气汽车保有量的增加，开发与之相配套的天然气(NG)加热器就成为了必然。采 用天然气作为加热器的燃料，不但可以与燃气汽车相配套，而且还解决了现有燃油加热器使用中存在的 对环境污染较大的缺陷，增加了汽车加热器的新机型，满足了客车技术发展的需要。 1 CNG液体加热器的开发和使用特点 基于社会对天然气加热器的迫切需求，长安大学汽车学院与北京京威汽车设备有限公司合作开发了 烧系统、供给系统、点火系统和控制系统四大部分组成。CNG液体加热器可与现有天然气汽车配套使 用，并且共用高压气瓶、减压阀等供气部件。减压阀能根据发动机和加热器的负荷情况，自动调节供气 量，而不互相影响。燃气通过喷头喷射，与助燃空气的混合均匀，燃烧充分，热效率高。CNG液体加热器 独有的流量控制阀可根据车室及介质温度调节加热强度，既经济又能保证加热需求。CNG液体加热器 摒弃了传统加热器的电热塞点火方式，采用新型点火方案——电子点火，克服了传统加热器由于点火能 量不足、点火不可靠等造成的点火失败，大大提高了初次点火的成功率，缩短了开机过程，减小了操作复 杂性，并极大减轻了开机过程中的废气排放：CNG液体加热器由单片机进行控制，程序模块化，结构简 单，操作方便，使用安全、可靠。打开加热开关，控制系统首先对整个加热器部件及各种传感器进行检测， 在符合规定的情况下，水泵运转，助燃风轮旋转，并在排净燃烧室残余气体之后，供气点火，燃烧中控制系 统实时监测水温及燃烧室温度、泄漏气体浓度等，实现故障停机及故障排除后的重复启动。 经试验，液体CNG液体加热器稳态排放中各项有害气体含量均低于欧Ⅱ标准，且烟度OPAC值远 远低于燃油加热器稳态排放水平。CNG液体加热器的燃烧充分，不易产生积炭；特别值得一提的是，开、 关机过程中CNG液体加热器的排放比同规格燃油加热器改善了许多。样机的热效率与燃油加热器相当 并略有提高，使用也更加经济。 · · 179 气 2004年中圈客车学米年会·一汽客车产品芡瑰会论文纂 2 CNG液体加热器的应用前景 电喷加热器是近年来国内市场出现的一种新型加热器。与传统雾化式加热器相比，电喷加热器在燃 油雾化及排放方面有了很大改善，但由于电喷加热器仍然以柴油或煤油为燃料，所以在满足环境保护及 对石油资源的依赖方面，较CNG液体加热器差。与另一新型加热器——液化石油气加热器相比，由于天 然气密度小、辛烷值高、着火界限宽、着火温度高、火焰传播速度慢等特性，使得CNG液体加热器的使用 更安全。因此可以说，以上三种形式的加热器各有优缺点，它们增加了加热器的品种，分别与不同的车辆 相配套。 随着人们对乘坐舒适性要求的日益提高，大型车辆装用独立式加热器的数量逐年增加，加之人们对 环境保护问题的日益重视和广泛关注，各大、中城市纷纷提出推广使用天然气汽车。如北京市为迎接 2008年奥运会，已将3万多辆公交车和出租车改装为燃气汽车，北京公交公司也将新购1万辆天然气公 交车，这在全球大城市中是绝对领先的水平。在此基础上，北京将用5年时问，完成全市公交车和出租车 的改装工作，以天然气作为这些车辆的燃料。重庆市也积极倡导、采取措施为CNG汽车的发展助力，引 导和鼓励环卫车辆、市政车