张家湾隧道进口通风方案概要.doc

新建铁路广元至达州线 巴中至达州段站前工程Ⅰ标段 张家湾隧道进口通风方案 编 制： 梁功全 复 核： 周楹宇 批 准： 冯飞鸿 中铁七局集团巴达铁路站前Ⅰ标第三经部 二〇一二年十一月 目录 1 编制依据和范围 - 1 - 1.1编制依据 - 1 - 1.1编制范围 - 1 - 2 工程概述 - 1 - 3 通风设计依据 - 2 - 3.1通风设计标准 - 2 - 3.2 通风设计的原则 - 3 - 4 通风方案 - 4 - 4.1 通风综述 - 4 - 4.2通风计算 - 5 - 4.3主要设备选择 - 7 - 4.4 通风施工方法 - 8 - 5施工通风风速测定 - 9 - 5.1仪器 - 9 - 5.2风速测定要求及方法 - 9 - 6 施工通风安全措施 - 12 - 6.1 施工通风安全管理措施 - 12 - 6.2 施工通风安全技术措施 - 16 - 张家湾隧道进口通风方案 1 编制依据和范围 1.1编制依据 （1）国家相关安全、质量、职业健康法律法规和投标合同文件 （2）《新建铁路广元至达州线巴中至达州段施工图张家湾隧道设计图》巴达施隧-12、及其采用的相关定型、参考图及通用图 （3）《铁路隧道施工技术指南》（TZ1204-2008） （4）《铁路瓦斯隧道技术规范》（TB10120-2002） （5）《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009） （6）《隧道施工通风与防尘》 （7）《铁路工程施工技术手册-隧道》 （8）当地气候环境及现场踏勘资料 （9）我单位综合管理、施工技术和机械装备水平以及类似工程施工中的经验和工法成果 1.1编制范围 新建铁路广元至达州线巴中至达州段站前I标段，张家湾隧道进口D1K40+785～D1K42+664段。 2 工程概述 张家湾隧道设计为单线高瓦斯隧道，全长3758m，中心里程D1K42+664。进口里程为D1K40+785，出口里程为D1K44+543，其中隧道D1K42+200～D1K42+900为高瓦斯段，其余为低瓦斯段。 我分部施工起止里程为D1K40+785～ D1K42+664，共计1879m。 本隧道内坡度为5‰单一纵坡，为下坡。我分部施工隧道段围岩分为Ⅲ～Ⅴ级：其中Ⅲ级围岩1134m（464m为高瓦斯段），占我分部施工长度的60.4%；Ⅳ级围岩470m，占我分部施工长度的25%；Ⅴ级围岩275m，占我分部施工长度的14.6%。进口设计采用台阶式洞门，我分部施工段设大避车洞兼电缆余长腔9个，梯车洞兼大避车洞兼电缆余长腔3个，变压器洞室1个。 按新奥法施工，采用光面爆破及湿喷技术。瓦斯隧道Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩地段均采用上下台阶法开挖。锚网喷初期支护，拱墙一次衬砌。 3 通风设计依据 3.1通风设计标准 隧道在整个施工过程中，作业环境应符合下列职业健康及安全标准： （1）空气中氧气含量，按体积计不得小于20%。 （2）粉尘容许浓度，每立方米空气中含有10%以上的游离二氧化硅的粉尘不得大于2mg。每立方米空气中含有10%以下的游离二氧化硅的矿物性粉尘不得大于4mg。 （3）瓦斯隧道装药爆破时，爆破地点20m内，风流中瓦斯浓度必须小于1.0%；总回风道风流中瓦斯浓度应小于0.75%。 开挖面瓦斯浓度大于1.5%时，所有人员必须撤至安全地点并加强通风。 （4）有害气体最高容许浓度： 一氧化碳最高容许浓度为30mg/m3；在特殊情况下，施工人员必须进入开挖工作面时，浓度可为100mg/m3，但工作时间不得大于30min； 二氧化碳按体积计不得大于0.5%； 氮氧化物（换算成NO2）为5mg/m3以下。 （5）隧道内气温不得高于28℃。 （6）隧道内噪声不得大于90dB。 （7）隧道施工通风应能提供洞内各项作业所需的最小风量，每人应供应新鲜空气4m3/min。 （8）瓦斯隧道施工中防止瓦斯集聚的风速不得小于1m/s。 3.2 通风设计的原则 3.2.1 通风系统 （1）瓦斯隧道各掘进工作面都必须采用独立通风，严禁任何两个工作面之间串连通风。 （2）瓦斯隧道需要的风量，须按照爆破排烟、同时工作的最多人数以及瓦斯绝对涌出量分别计算，并按允许风速进行检验，采用其中的最大值。 （3）瓦斯隧道施工中，对瓦斯易于集聚的空间和衬砌模板台车附近区域，可采用空气引射器气动风机等设备，实施局部通风的办法，以消除瓦斯聚集。 （4）瓦斯隧道在施工期向，应实施连续通风。因检修、停电等原因停机时，必须撤出人员，切断电源。恢复通风前，必须检查瓦斯浓度，压入式局部通风机及其开关地点附近10m以内风流中的瓦斯浓度都不超过0.5%时，方可人工开动局部通风机。 （5）采用平行导坑作回风道时，除用作回风的横通道外，其他不用的横通道应及时封闭，留作运输用的