公路改造为城市过境道路路幅横断面方案设计探讨.pdfVIP

第一届鲁粤路桥机械化施工养护与管理研讨会论文集 公路改造为城市过境 道路路幅横断面方案设计探讨 黄劲吕永雄’ 广东省交通科学研究所 摘要随着社会、经济的飞速发展，乡村城市化进程也将显著加快，导致国省道公路部分路段 面临着城市功能的转变。因此在此类国省道过境公路改造工程路幅横断面设计过程中应充分考虑道路 等级、交通功能、城市功能以及景观功能；要求满足使用功能，并且要有良好的景观效果，而且应易 1 于实施。本文结合省道S11番禺罗家至沙湾大桥段道路改造工程的方案设计，对公路改造为城市过境 道路路幅横断面方案设计进行了探讨。 关键词公路改造城市过境道路路幅横断面设计 1前言 极其重要的角色。随着番禺区社会、经济的飞速发展， 番禺区乡村城市化进程也显著加快。目前，省道S11l 随着社会、经济的飞速发展，乡村城市化进程也 番禺罗家至沙湾大桥段西侧已成为番禺区的中心城区， 将显著加快，导致国省道公路部分路段面临着城市功 而东侧则为密集住宅区，使得公路面临着城市功能的 能的转变。目前，公路改造为城市过境道路未有规范 转变。 可循，关于。公路”与。城市道路”的定位也未明确。 省道Slll番禺罗家至沙湾大桥段典型路幅现状为 但实际情况中的城市过境道路，必须柔合“公路”与 总宽65米，其中主干道为双向六车道宽25米，混合车 x “城市道路”的功能。以下结合省道s111番禺罗家至沙遭为双向四车道宽16米，绿化带及人行道总宽为12 湾大桥段道路改造工程的方案设计，对公路改造为城 2米。 一 市过境道路路幅横断面方案设计进行了探讨。 2．2交通量预测 2002年番禺区交通量预测基本资料根据1996 2路幅横断面设计 年～1999年对番禺沙湾大桥周边交通点的交通量实测 数据分析结果(考虑北斗大桥、广珠东线坦尾以北段、 2．1省道S111番禺罗家至沙湾大桥段现状 珠三角环形高速公路分流因素)，并考虑了中国加入 1 省道S11番禺罗家至沙湾大桥段是一条南北走向 WTO后私家车猛增的因素，计算得出2002年日混合交 一级公路，向北衔接迎宾路、华南快速干道与广州市 通量为55000辆；到2025年日混合交通量为90000辆。 紧密相连，向南连接南沙大道、广珠东线，联系中山、 从以上分析结果可见，省道S1l】番禺罗家至沙湾 珠海及虎门、珠江三角洲东岸城市群，承担了目前大 大桥段未来交通量是相当大的，对省道S111番禺罗家 部分的过境交通任务，在番禺区的经济发展中扮演着 至沙湾大桥段改造必须充分考虑其交通功能，避免道 53 第一届鲁粤路桥机械化施工养护与管理研讨会论文集 路改扩建完成不久就要考虑再次扩建再次拆迁现象的 2．3．3中央分隔带宽度 出现。 一级公路：平原微丘区为2．00米， 2．3一级公路与城市快速路横断面设计比较 山岭重丘区为1．50米l 2．3．1道路类别和功能 城市道路：计算行车速度大干等于80km／h时最小 1 省道S11番禺罗家至沙湾大桥段在改造前是一条 宽度为3．00米； 能适应按各种汽车折合成