加强路面管理和事故多发路段治理是预防交通事故的主要手段.pdfVIP

一、交通安全与事故预防 ·87· 加强路面管理和事故多发路段治理是 预防交通事故的主要手段 刘继发 罗健宏 (甘肃省公安厅交警总队) 【摘要】甘肃位于我国西部，海拔1000米以上的高原和山地占全省面积的95％以上，近年来在 长坡道路段频繁发生由下行的大吨位载重货车引发的重大、特大恶性交通事故。为了有效地预防此类交 通事故，2002年，省公安厅交警总队会同有关部门在排查事故多发点段和安全隐患点段中确定了四处省 级治理的长坡道事故多发路段。经过治理，取得了比较理想的效果。 【关键词l路面管理道路通行条件事故多发路段 甘肃位于我国西部，在西北内陆腹地，黄河上游，地处黄土、青藏、内蒙古三大高原 交会地区，海拔1000米以上的高原和山地占全省面积的95％以上，“丝绸之路”在境内 绵延近2000公里，自古以来就是中西经济文化交流，新、宁、青、藏等省(区)与内地 联系的咽喉要冲，第二亚欧大陆桥贯通后，更是现代“丝绸之路”的黄金地带。全省总 面积45．5平方公里，地形呈狭长状，东西长1655公里，南北宽530公里，最窄处仅25 公里，全省总人口2782万人。管理道路41300公里，其中高速公路1006公里，城市道路 1843．65公里。管辖各类机动车115万余辆，驾驶员130万余人。近年来，省内几条主干 道路改造后，在长下坡路段频繁发生大吨位载重货车引发的重大、特大恶性交通事故。给 国家和人民生命财产安全带来重大损失，也成了制约我省交通安全形势稳定的重要因素之 一。 为了有效地预防交通事故，尤其是防范重大、特大事故的发生，扭转日趋严重的交通 安全形势，2002年，省公安厅交警总队会同有关部门在排查事故多发点段和安全隐患点 段中确定了四处省级治理的事故多发路段。经过有效的管理和治理，取得了比较理想的效 果。 一、详尽地摸清四处事故多发路段的基本情况。为进一步分析论证提供第一手资料 洞长坡，坡长7．4公里，坡道高差360米，路基宽12米，路面宽11米，沥青混凝土路 面，属于山岭重丘区二级公路。共有弯道15处，其中6．5％左右坡道4处，长1720米。 受伤198人，直接经济损失236万元。3年内，平均每公里死亡14人，伤28人。在当地 ·88· 关爱生命预防事故 群众中也造成了一定恐慌。其中特大事故8起，死亡51人，受伤99人，直接经济损失 120万元；重大事故42起，死亡54人，受伤50人，直接经济损失83万元。 天谗公路秦安段(GZ45线K63～K75)。天水至定西谗口公路是国家“九五”重点建 14公里。全线按汽车专用：二级 设项目。该路段贯穿我省天水、定西两市，路段全长193．1 公路标准建设，平原微丘区设计行车速度80公里／／J、时，山岭重丘区设计行车速度40公 里／il,时。全线路基宽均为12米，行车道宽11米。其中，秦安段K30一K84，为山岭重丘 区，设计时速40公里／IJ,时。王甫梁隧道口至秦安方向12公里下坡弯道路段，由北向南 持续下坡，高差470米，有16处弯道，其中“s”形弯道5处，弯道半径在134米至500 米之间，最大纵坡5．6％，是重特大交通事故集中多发段。2001年12月1日通车至2003 年4月1日，共发生交通事故42起，其中特大事故9起，重大事故16起，死亡64人， 受伤74人，直接经济损失折款198．9万元。 路与兰新铁路在此处立体交叉，铁路大桥称龙沟铁路大桥，有三个桥墩建在公路上，托起 大桥西端，桥高12米，桥墩宽4．2米，中间桥墩将公路一分为二，公路在桥墩两侧穿过， 两侧路宽分别为5．5米。桥南14．5公里处为乌鞘岭顶峰，海拔3000多米，乌鞘岭以北为 慢下坡，在乌鞘岭至铁路大桥中间设安远公路收费站，收费站以下3公里线路相对平直， 最大纵坡2．05％。桥墩南侧公路平直，桥墩东侧呈左转急弯又趋直线，东侧临沟，沟深 10米。进入桥墩前后有一个视觉差，道路中间有桥墩，车辆行驶至桥墩前为避开桥墩要 右转，驶过桥墩后又是一个紧急左转弯，急弯处离心力增大，视线不良，桥墩易使驾驶员 产生判断失误。2000年9月该路段竣工至2003年10月，发生各类交通事故23起，死亡 44人，受伤10人，直接经济损失45．1万元。