城市街道、广场、滨河绿地规划设计总结.ppt

城市街道、广场、滨河绿地规划设计 第一节 游息林荫路和步行街 林荫路（花园道路）：是指与道路平行并具有一定宽度（一般8m以上）的带状绿地，供附近居民和行人做短时间休息散步，内有简单的园林设施，对改善城市小气候有较大作用，同时可以组织交通、丰富街景，增加绿地面积。 一、林荫路布置的几种类型1、设在街道中间的林荫道 2、设在街道一侧的林荫道 3、设在街道两侧的林荫道 根据游息林荫路用地宽度，有三种布置形式 1、简单式游息林荫道 2、复式游息林荫道 3、游园式游息林荫道 二、游息林荫路设计要点 1、为了保证游息林荫道内有一宁静，卫生安全的环境，在它的一侧或两侧必须有乔木和植篱组成绿色屏障与车行道隔开。 2、必须设游步道，路宽8m时有一条游步道，路宽8m以上时以两条游步道为宜。 3、林荫道中除了布置游步道外，还可考虑儿童游戏场、园林小品 4、为便于行人出入游息林荫路，应适当分段 5、两端出入口经常与街道广场或公园相连，因此布置的形式、大小、装饰特点要与周围统一 6、植物配置宜以丰富多彩的植物为主 7、宽度在8m以上时，可考虑采用自然式布局，8m以下时，多规则式布局 三、滨河林荫路 特点：展示水面所给予的开阔优美感，使在路上散步、休息居民能见到水面的优美景观； 要为泛舟水上的游人考虑，使其能欣赏到岸上的景观及沿街的建筑艺术，不能中断街景和水面远景的联系 四、步行街的绿化布置  1、过渡性步行街（不完全步行街） 2、完全式步行街 第二节 城市街道绿化 街道：建筑红线之间的用地。 道路绿化:指红线范围内的行道树、分隔带绿化、交通岛绿化及附设在红线范围以内的游息林荫路等。 一、道路绿化作用 二、城市街道绿化设计 1、道路绿化断面布置形式 一板二带式 两板三带式 三板四带式 2、街道绿化的种植设计 行道树：指有规律的种植在道路两侧，形成浓荫的乔木，受温度，风雨，雪等影响，在城市中还受建筑物经太阳辐射后而造成的反射的影响，及夜间照明，尘埃，行人，车辆，地上地下管线等的影响。 行道树的种植方式： 行道树的选择： 行道树的定干高度： 行道树（乔、灌）种植与工程管线的关系： 街道的宽度、走向与绿化关系： 3、交叉路口的绿化种植设计 安全视距：为保证行车安全，在进入道路交叉口时，必须在路的转角留出一定的距离，使司机在这段距离内能看到对面开来的车辆，并有充分的刹车时间和停车时间而不发生撞车，这种从发觉对方汽车立即刹车而刚够停车的距离称为安全视距。 D=a + vt + b D—最小视距（m） a-汽车停车后与危险带之间的安全距离,一般采用4m t—驾驶员发现必须刹车的时间，一般用1.5m v—规定行车速度（m/s） b-刹车距离（m） b=v2/2qФ q=9.81m2/s 4、分车带（分隔带） 在车行道上设立分车带的目的是将人流分开，机动车与非机动车分开，保证不同速度的车辆全速前进，并保证安全行驶。 5、停车场绿化 周边式绿化停车场： 树木式绿化停车场： 建筑前绿化兼停车场： 第三节、公路铁路及高速干道的绿化设计 一、公路绿化 1、应根据公路的等级，路面的宽度、路面材料等因素来决定树木的种植位置和绿带宽度。 2、公路交叉口处应留出足够视距。 3、在长距离公路上（公路线过长），注意变换树种。 4、树种选择应乔灌结合，常绿落叶结合，速生与慢长结合 5、在下坡转弯地带，进行诱导种植 6、应尽可能与农田防护林、卫生防护林等结合，做到一林多用，少占耕地。 二、铁路绿化 1、在铁路两侧种种植乔灌木，离开外轨不小于10m，灌木不小于6m，一般里灌外乔。 2、在铁路边坡上不种乔木，可采用草木或矮灌护坡，防止水土冲刷，保证行车安全。 3、公路与铁路平面时，应留出50m以上的安全视距 4、铁路转弯处，内径在150m以内，不得种乔木，可植草坪和矮小灌木。 5、在线路一侧有机车信号灯的地带，在信号灯前1200m处不允许种植乔木，可种小灌及草本花卉。 6、铁路通过市区或居住区时，可能条件下应留出较宽的地带（50m）种植乔灌木防护带，以减少噪音对居民的干扰。 三、高速干道绿化 中央分隔带不允许种植乔木；干道两侧安全地带以铺草为主，也可诱导种植 不能有大的转弯角，即转弯半径要大些，保证行车速度。 为防止穿越市区的噪声和废气等污染。在干道两侧要留20-30m设防护地带； 高速干道通过市区时，其相交要设立体交叉 高速干道在100km以上时，需设休息站， 四、立体交叉的绿化 1、绿化布置要服从立体交叉的交通功能，使司机有足够的安全视距 2、绿岛是面积较大的绿化地段，一般种植开阔的草坪，其上点缀一些花，灌木和常绿树，也可种植成丛