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北方奔驰汽车长驾驶室的国产化 闫 江邹成福 银成元 (包头北方奔驰重型汽车有限责任公司) 【摘要】：i袤项目是引进奔驰专有汽车技术，在国内消化吸收后生产的。短驾驶室是摹本配置，荩丁装都是进口 的。在自主开发市场急需的长驾驶室过程中，解决了很多技术难题，走了一些弯路，也积累了一定的经验，值得借鉴。 美键谒：奔驰重型卡车长驾驶宣国产化 2．1．1长顶盖比短顶盖加长600nml，拉伸高度多 1前言 也是罕见的。 一九九八年工厂引进具有八十年代世界先进水 见图2： 平的德国梅塞德斯一奔驰公司载重量8～20T重型 载重汽车系列产品许可证制造技术，该产品系列完 整。品种规格齐全，零部件质量高，可靠性好。 奔驰公司NG80型驾驶室有短、中长及长驾驶 室三种。技术引进的车身为短驾驶室，因此，这种驾 驶室的覆盖件模具、组焊夹具都是从奔驰公司进口 的．已具备年产6000台的能力。 见图1： 囤2 2．1．2侧后围星扁平状，材料变形不足，工艺性较 差，易产生较大的回弹变形。 2．13长驾驶室专用件和短驾驶共用件之间的匹 配，包括整体光顺、腰线平齐、搭接准确无误等，也是 非常困难的。 2 1．4奔驰车身外覆盖件精度要求远比国内卡车 刮1 高，按DIN6930标准，基本接近轿车水平，叉不允许 随着高速公路的发展，带双层卧铺的长驾驶室 打腻予进行修补。 越来越受欢迎，长期依靠进13，成本太高，如果所需 2．2国内外采用的技术途径 模具也采用进口的话，奔驰公司报价1200万DM， 2．21德国奔驰公司的方法 如此高昂的价格公司不能承受。在国内相关厂家调 NGS0系列驾驶室是奔驰公司在一车三型主模 研后，公司决定走自主开发的道路。 型的基础上翻制工艺模型，通过仿形加工出覆盖件 模具的。驻厂专家建议我们可以单独购买长驾驶室 2技术途径 专用件的主模型，大约需400万DM，这也是让公司 不能接受的价格。在90年代初期，德国奔驰公司抛 21技术难点 弃了传统的依靠主模型的设计制造思想，利用 奔驰汽车长驾驶室采用了短驾驶室的前围，左／ CAD,CAM的方法直接加工出模具，并换代为 右车fj和部分底板零部件配之专用的后围、顶盖、左 NG90型驾驶室系列。 ／．fi-侧后围、挡泥板及底板加长五大部分。从冲压工 2．2．2我国汽车行业采用的方法 艺及组焊过程来看，难点如下： ·50·