大型平台装船与海上浮装就位(shangpengju).pptVIP

目 录 1.???? 胜利油田滩海油气工程施工现状及项目的 提出 2.???? 方案确定 3.???? 方案实施及应用 4.???? 附件 a)??????附件一 技术原理、计算书及应用 b)????? 附件二 重任1501船体结构强度分析 c)??????附件三 驳船系固强度计算书 d)????? 附件四 平台拖航稳性计算书 1????胜利油田滩海油气工程施工现状和项目的提出 胜利油田埕岛滩海油田开发始于1992年，当时建造的第一座固定式采油平台总重量约在100吨左右，随着我国对滩海油气田的不断开发和发展，海上石油平台的建造规模也越来越大，平台的吨位也随之加大，例如1997年建造的中心二号平台重量已达到一千余吨，但所有这些平台的海上就位全都是采用大型浮吊吊装完成的，现在面对重量3200吨的EDC平台，再利用浮吊来进行吊装，就受到很多条件的限制。例如国内最大的浮吊“蓝江号”起吊能力3800t，吃水深度为7m，而EDC平台就位海域平均水深也只有7米左右，根本不能满足大型浮吊的作业工况，所以我们必须另辟蹊径，开创出一套合理的施工方法来解决上述问题。 2001年1月，我公司参加美国EDC公司招标，根据美方招标书中的建议条款，我公司组成EDC项目部，聘请和调派经验丰富的海工专家和技术人员，编制了建造安装方案，尤其是对大家感到经验欠缺的利用驳船调载技术来完成的平台装船和海上浮 装就位进行了全方位 的讨论与研究，并初 步制定了平台装船和 海上就位施工技术方 案，此方案一次性通 过美方审核，使我公 司一举中标，承揽了 该项工程。 2001年5月，我公司同美国EDC公司正式签署了建造安装合同，接下来就是怎样细化施工方案，怎样将科技变为生产力的过程。为此，我公司同包括上海交大、天津大学在内的多家国内企事业单位和科研院所进行了联系，通过分析比较，最后确定与我公司具有多年合作关系的石油大学（华东）、广州救捞局、烟台救捞局为合作单位， 共同研究大型平台装船 和就位的技术问题。 2??????? 方案确定 驳船调载就是根据物体在水中的物理特性，在驳船外型尺寸不变的情况下，调节驳船的载重量，来实现驳船上下起浮的目的。 驳船调载是平台上船及浮装就位过程中的关键环节。平台滑移装船时，平台的重心从陆地逐渐转移到驳船上的过程中，通过调载使驳船与陆地的相对位置始终保持不变，才能保证平台安全装船；海上浮装就位时，需要随时根据潮汐水位的变化进行调载，使驳船上的平台标高始终控制在平台浮装过程中所需要的高度上，才能最终完成平台的浮装就位。因此在上述两个过程中，驳船顺利实施调载是平台装船和海上浮装就位的前提保障。 由于此项技术在亚洲尚属首次应用，介于墨西哥湾和美国工业科技与我国存在较大差异，而且我们没有可借鉴的经验和资料，有很多问题需要根据自己的实力来自行设计研究，尤其是大型平台装船和海上安装就位等方面的技术难点，需要综合考虑各方面因素，如驳船重心和平台重心相对位置的复杂变化，还有风、流、潮、涌浪等自然因素的影响，以及施工过程中各种偏差等因素等等。因此，该项技术不但涉及到结构力学、材料力学、力学动态平衡和海洋工程等多方面知识，而且还涉及到计算机建立数学模型和仿真环境模拟等高新技术，科技含量高、设计难度大，所以方案的正确与否是关系到平台能否顺利稳装的关键。 经过专家组反复论证，并结合我公司海上施工能力，为保证以上技术顺利地运用到生产实践中 去，我们围绕这两个 方面，制定了平台建 造安装方案，对以下 技术课题进行了研究 和实施。 滑移装船技术研究 a)?????? 码头建造 b)????? 滑道设计制造（水泥滑块、钢制滑 道的 预制和铺设） c)?????? 平台临时支撑系统设计制造 d)????? 平台称重系统设计制造 e)?????? 驳船系泊、船体结构校核 f)??????? 滑移牵引系统设计、制造和安装 g)?????? 滑移装船与驳船调载模拟计算 海上浮装技术研究 a)?????? 平台上船后加固系统设计校核 b)????? 拖航稳性计算 c)?????? 驳船就位海上调度方案 d)????? 海上浮装驳船调载模拟计算 3??????方案实施与应用 3.1装船 码头改造 为满足EDC平台施工建造要求，我公司新建造了一座4000吨级建造场地和装船码头，该码头为桩基支撑，钢筋混凝土梁式结构，码头前沿为防泥失渗水结构；设计图纸由胜利石化设计研究院提供，码头和场地改造于2001年5月竣工，先期投入了EDC导管架（900吨）建造，随后完成了3200吨平