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空分应知应会 一． 压缩岗位 (一).应知如遇到下列情况需紧急手动停车 （1）机组达到某一联锁跳车设定值而联锁未能正常动作； （2）机组突然发生强烈振动，缸内有明显的摩擦、撞击声； （3）机组任一轴承断油或轴承温度突然大幅度升高； （4）主蒸汽温度大幅度下降或发生水击； （5）压缩机发生严重喘振无法消除时； （6）轴承箱冒烟或油系统着火，难以扑灭时； （7）停电、仪表空气、冷却水等公用工程时； （8）发生蒸汽、工艺管道爆裂或后工段需要本机组紧急停车时； （9）控制仪表发生严重故障不能排除时； （二）应会紧急停车和停车后注意事项 1．紧急停车 （1）紧急停车可以在DCS、就地控制表盘按“EMERGENC STOP”键或就地打下“2250”手柄进行，视情况采取就近的手段； （2）一切会造成机组伤害或破坏的事故，必须采取果断措施，紧急停车, 紧急停车后立即向增压机、空压机通外供仪表空气并保压； （3）确认速关阀、调速汽阀、入口导叶均已关闭，防喘振阀打开。 （4）监视机组惰走时间，转速降到零后启动盘车装置； （5）因停电导致的紧急停车或跳车，要破坏真空，减少惰走时间，让机组尽快停下来，可采取破坏真空等手段，另外要特别注意润滑油供给情况； （6）其它处理一切按计划停车处理。 2．停车后注意事项： （1）停机过程中的主要操作以及异常现象应有详细记录； （2）停冷凝液泵前必须确认主抽气器驱动蒸汽关闭，防止抽气冷凝器在无水情况下进汽而损坏； （3）冷凝液泵停运后应注意热井液位，防止凝汽器内漏或冷凝液倒流入凝汽器； （4）停油泵后应观察轴承温度的变化，防止热传导损坏轴承； （5）长期停车，每天应启动油系统和盘车装置，让转子盘动半小时以上或让转子翻身； （6）停车后及时消除试车中出现的问题，准备联试。 （三）应知离心式压缩机产生振动可能由哪些原因引起的，应会如何消除? 离心式压缩机属于比较精密的高速回转机械，振动过大将会造成严重的机械故障， 因此国家标准规定各轴承部位的振动幅度一般不允许超过0.03mm。产生振动的原因及消除办法如下: 1)转子的工作转速接近于临界转速，易引起井振。详细内容参看题400，消除办法只能是让转子的工作转速远远避开临界转速; 2)转子动平衡不良(详细内容参看题418)。有的属于制造、安装的间题，出厂时就没有 严格进行动平衡检查;有的是运转一段时间以后，叶轮被污染、磨蚀或者结垢，或由于其他原因造成的轴的变形，失劻了动平衡。如果是此原因引起的振动，则要针对具体情况进行补救，并重新对转子作动平衡校正; 3)传动齿轮加工精度不够，啮合不良。离心式压缩机的增速齿轮副的圆周速度通常大于120-/s,属于典型的高速齿轮传动。因此，根据国家标准，其加工精度应不低于5级，最好在4级或以上。否则，将会在齿轮动载荷较大时引起超标振动; 4)轴与轴之间的对中不好消除办法只能是对压漩机轴与增速齿轮箱的从动轴和增速街轮箱的主动轴与电动机抽之问重新检查、找正; 5)?缡机前后管遃连接不当。在进出口上应设置膨胀器或采用软连接装置。硬连接管道将对压缩机产生外力，给空压机的运转带来不利影响; 6）轴承加工不良或损坏。消除办法只能是更换或检修; 7)油膜振荡。详细内容请参看题419; 8)主轴弯曲。需要校直主轴; 9)操作不当引起喘振。详细内容参看题410和411 10)基础不坚固或地脚螺栓松动。基础应严格按照厂家提供的数据和要求，严格按照有 关规范，由有资格和有经验的设计单位进行设计。应常检查地脚螺母有否松动，并用扳手紧; 11)机壳内叶轮上有积水或固体物质，影响叶轮的动平衡而引起振动，或在铝质气封片处有脏污沉积,应找出产生积水的原因，排出积水;或将固体物质清除干净，并对空气过滤室进行检查，以保证其正常清除灰尘的作用。要注意空压机的吸气管是否有锈蚀现象。要注意级间（特别是3、4级)冷凝水的有效排除。有的空压机装有对叶轮喷水除垢的装置，并要定期除垢; 12)电机转子与定了的间隙不均匀引起电机振动，带动压缩机振动。应注意检查修理电机; 13)轴承进油温度过低。应保持进油温度在35℃—45 ℃ ; 14)转子与气封片发生接触摩擦。应按技术要求重新调整密封间隙; 15)轴承盖与轴衬间压合不紧密。应调整垫片，保持轴承盖与轴衬间有0. 02～ 0. 05mm的过盈预紧力。 （四）应知.离心式压缩机轴承温度升高可能有哪些原因，应会如何处理? 些原因，应会如何处理? 答：离心式压缩机轴承工作温度一般应在45～50℃，最高温度不应超过65℃。一般规定65℃为报警温度，75℃为连锁停机温度。造成轴承温度过高的原因有： 1)轴瓦与轴颈间隙过小，应进行刮瓦，调整间隙； 2)轴承润滑油进口节流圈孔径小，进油量不足，应适当加大节流