双曲拱桥病害分析及加固措施.pdfVIP

双曲拱桥病害分析压加固措施 1005 (6)加固后的结构校验系数大部分达到规范要求，表明该结构通过采取加固措施，使其承载能力得 到提高。 (7)桥梁动态测试得到金沙主桥竖向前四阶自振频率与主桥加固前相应阶次的振动频率及阻尼比 基本接近，但考虑结构经加固处理后实际自重已增加，结构实际刚度和整体性较加固前提高； I-Iz、1．03I-Iz、2．49 11 (8)实测主桥水平方向前三阶振型分别为0．64 Hz，前两阶理论计算值分别为1 }Iz和1．50Hz。 Hz。 (9)实测主桥扭转前三阶振型分别为1．15、2．24、2．66 (10)跳车引起的中跨最大竖向振幅峰值为0．54nma，发生在1／4中跨处； 构由行车振动引起的位移所占比重降低，行车时垂直于行车方向的最大振动幅值峰值为0．069ram，发生 在中跨中点，车速为40km／h； (12)急刹车时瞬间，中跨中点处沿行车方向的振动幅值最大峰值达到0．23mm，发生在墩顶刹车时， 余震频率0．636Hz，阻尼10．2％。 综上所述，该T形刚构桥主桥经加固后整体性、连续性得到加强，各主控截面受力状况得到极大改 善，承载能力基本满足设计荷载所要求的荷载等级，说明所采取的加固措施安全合理，加固后该桥的承 载能力满足设计荷载等级的要求。 双曲拱桥病害分析及加固措施 王克成1徐君兰1张永水1唐伯明2 (1．重庆交通学院；2．重庆市交通委员套) 摘要以几十座双曲拱桥的资料为样本，通过描述这些桥梁的现状和分析产生病害的原因，提出 处理双曲拱桥病害的相关对策，这对当地主管部门如何进行更有效地桥梁健康维护和管理有很好的指 导意义。 关键词双曲拱桥病害加固措施 1引 言 双曲拱桥是最具有我国民族特色的一种桥型，1964年我国第一座双曲拱桥在江苏省无锡县东停镇 建成通车。由于它造价低廉、施工简便、节省材料、造型美观、建设速度快等特点，再加上一些历史原因， 迅速在我国的桥梁建设中得到了广泛应用。资料显示，从20世纪60年代中期到80年代末，全国约修 建双曲拱桥4000余座，总长约35万余延米，占同时期全国公路桥梁的约1／4。这种拱桥结构充分发挥 了预制装配的优点，可以采用无支架施工，且耗用的钢材较少。双曲拱桥主拱圈的特点是：①化整为零， 施工时将主拱圈划分成拱肋、拱波、拱板及横向联系四种构件；②集零为整，然后再把分段预制的钢筋混 凝土拱肋合拢，与横向联系构件组成拱形框架，在拱肋之间砌筑拱波，拱波上现浇混凝土拱板，形成主拱 圈。但是双曲拱桥在施工中稳定性不足，断面抗弯性能较弱等施工和构造特点使它难以适应大跨度和 重载以及软土地基条件。 由于双曲拱桥存在的一些问题，从20世纪∞年代后期开始，全国范围内很少再修建双曲拱桥。但 !』星筌二!!!!一，!一 ：：堑鎏磐型主垫雪 如何利用好现存的双曲拱桥是当前摆在各地主管部门面前的一大问题。目前，在全国范围内的很多双 曲拱桥在使用若干年后出现Ir不少病害，影响了桥梁的寿命，甚至成了危桥而被拆除或者加同。本文结 合所调查的几十座双曲拱桥的资料介绍其存在的问题并针对存在的问题提出一些相应的对策和加固措 施。 2双曲拱桥的主要病害形式 在所调查的双曲拱桥中，从桥梁的建成时间来看，最早的是1966年，最晚的是1998年，大部分是集 中在20fI￡纪六、七十年代，只有很少的几座双曲拱桥是八十年代以后修建的；从设计荷载等级来看，绝 等；行车道宽一般都不宽，最宽不过8m，最窄的仅仅5．5m，行车道宽主要集中在8m以下；从技术等级上 来看，根据掌握的普查资料，参照《公路养护技术规范》中的评定标准，大部分桥梁是三、四类桥梁，需要 尽快采取一些措施来提高桥梁的技术等级。当然也是存在一些技术状态比较好的一、二类桥梁的。 双曲拱桥的病害主要有拱上建筑与桥面系的损坏和主拱圈的损坏，现就这两方面的病害表现形式 综述如下。 2．1双曲拱桥拱上建筑与桥面系的病害形式及