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双层车幅式悬索结构动力时程分析简化计算 秦凯 朱忠义 北京I}_建筑设计研究院 摘要 恳索结构由于其恳索侧向刚度较钢结构、混凝土有较大差异，整体考虑恳索屋盖结构动 力响应时，反映恳索动力响应的模态靠后，需要计算较多的模态才能全面反映恳索结构在地 震作用F的动力响应。 在极对称荷载作用下，乍幅式恳索屋盖结构能简化成平面内受力状态‘¨。用时程分析法 计算这种屋盖形式在竖向地震作川下的动力响应时，也可以类似将它简化成平面内的动力分 析。考虑在时间微段△f内，加速度为线性分布，利用D’Alembert原理，可以较容易得出各 时间点的动力1卜线性平衡方程组。求解该1f=线性方程组就能得出各时间点艋盖结构在各种地 震作用F的动力响应。 简化计算能从宏观上把握舣层乍幅式悬索结构动力特性及其在各种地震作川下的响应， 在整体分析恳索结构动力响应时做剑有的放欠。如对现有结构进行补强加l叫时，对上述简化 计算方法稍加推广可以预评估各补强加f叫方案的效果。 关键词：双层车懈式恳索结构，时程分析，简化计算 1概述 ． 双层车幅式恳索结构由内环、外环及联系外环和内环的索系组成。内环受拉一股采用钢 结构，外环受压一般采用钢筋混凝十结构。按照乍幅式双层索系的结构布置及受力特点，建 立合理的简化计算模型，计算其在各种地震力的作用’卜．的结构响应，以便对结构整体动力响 应做出宏观把握。 HI卞粕，℃，恐索结构j】i：l化iI珏f51’竹 ‘ 188 2车幅式悬索结构的时程分析 结构在地震剑来之时已处于正常使用状态，因此结构时程分析的初始位移应取结构在恒 荷载作用下位移，亦即静力分析的终点就是时程分析的起点。索静力和动力分析的基本假定 ， 遵照文[1]。索质量同内钢环相比较小，因此在动力分析过程中忽略索质量对动力响应的影 响。 2．1静力分析 张拉上弦索作为恳索结构分析的“始态”，在上弦索上铺设屋面板作为分析的“终态”。 “始态”的平衡方程为： —Hl—oCl+W：—H2—oc2 (1) 其中：q。，凰。分别表示上弦索和下弦索内力的水平分量；∥表示内钢环的重鼙。 “终态”的平衡方程及上、下弦的变形协调方程为： j淤 卜学 等 Ql研 堕碥 等 警 总体的平衡方程为 K。+q—C1--W—H2笠坐+∥：0 (4) 下弦索的内力及内钢环的竖向位移，Ko为上弦索在屋面荷载作川’卜．对内钢环支座处的作川 力，D=工V-dr，Do=o，y为上弦索在耀面荷载作刚一卜．剪力。 2．2时程分析． 科丛，： 2rH 2等2，J2 (5) 坠产叫l瓦Dr+AtEAl 、岫2一分HI，，7’ 日2．，+△，一日2．， c22．，+△，一c22．， (6) 别2 2厂2 “。+日¨+△，鱼笋+形一日：，，+△，垒笋一所螺一掰以础一c以础=o 利用线性加速度法可以得到t+At时刻位移、速度和加速度的关系如下： 嘭+出=以缸+等(彬+出一彬)+以